737 CVR FDR Power
https://youtu.be/1TKoCI9kVtc?si=TFwrdZ4d5SRVOWaA
原來給紀錄器的獨立電源 Recorder Independent Power Supply (RIPS) 現在用於CVR
但是要求備用電源的法規是在2022年才寫入, 而濟州航空2216號班機的機體(L/N 3012)
是在2009年製造, 故機上尚未有該新設備
這個頻道主 Chris Brady不只有網站, 也有出版 The Boeing 737 Technical Guide
http://www.b737.org.uk/
The Boeing 737 Technical Channel
https://www.youtube.com/@ChrisBrady737
作者:
stofler (Stofler)
2025-01-17 15:38:00RIPS是免費選配，不選可能是為了機隊一致性
推認真~~感恩~~所以我 737 只搭乘過一次就不敢了~~
作者:
ATseng (Alred Marchen)
2025-01-17 16:23:00反觀某位自稱專家的中文YouTuber說不可能斷電叫人去讀書，笑死
作者:
szhy (szhy)
2025-01-17 16:35:00之前版上一堆磚家也跟著說不可能
所以真的雙發失效完全斷電?這種情況有可能直接漂亮的迴轉再降回機場?
液壓仍可以做動迴轉的情況，flap卻完全沒放?現在的問題就是黑盒子斷電，但飛機仍可重飛，這可能?飛機可重飛進場，flap卻不能動作而高速進場?整個疑點就不在於黑盒子有沒有備用電源而是飛機在還能重飛下，卻無法放flap和機輪你解釋黑盒子沒電，卻解釋不了後面重飛的操作可以重飛但是黑盒子 flap 機輪這幾個一起無法作動這有可能嗎
作者:
sammy98 (軍)
2025-01-17 16:54:00蠻好奇的 737 Canbus 斷電 就算黑盒子自己本身有電 那黑盒子能記錄什麼？假設數位相機沒有電 但是記憶卡有自己的電源 那這 記憶卡是要接受什麼資料嗎？
作者:
vhygdih (ATJ)
2025-01-17 17:05:00問題是他那高度無動力又可以轉回來真的很扯，而且雙引擎無動力幹嘛重飛？飛機第一手是Ryanair ,有沒有備用電源看看他們現在飛機就知道
作者: looooook (是誰) 2025-01-17 17:08:00
反觀某前x南航空自稱專家的搞笑藝人
作者:
miname (>.<)
2025-01-17 17:10:00所以只有CVR有獨立電源啊，就只有錄麥克風
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2025-01-17 17:11:00飛機不會完全斷電，至少電池還能提供一小時電力支持基本儀器儀表無線電功能，送出必要資料或通話。
作者:
sammy98 (軍)
2025-01-17 17:13:00所以黑盒子自身內建電力一點關係都沒有照上面的推斷飛機早就一個小時前都沒電了A P U 1號2號發動機 都故障的情況下還在飛行那濟州航空也是一個有問題的航空公司
作者: callmelanpa (HC) 2025-01-17 17:25:00
某家暴男一堆粉絲簇擁飄起來了
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 17:27:00loss of AC power 只要兩個"發電機"同時跳脫就會發生了之前看國外機師解釋 就是FDR的外部感測器也需要電 所以單獨供電沒有用(抓不到資料), CVR 可以但很晚才強制要求然後 flaps 和起落架是不同的兩組液壓, 所以只要飛機看起來還能用液壓操控 裡面很可能就有人為因素APU 一直沒開也可能是人為因素, 這玩意也壞的機率極低
#1dWollpt 可以參考這篇的 6 和 8
作者:
domago ( )
2025-01-17 17:50:00高度不夠來不及放輪子
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-01-17 17:54:00來不及放還是忘了放？以最後進場對這麼準來說，會來不及放？
說到底 到底第一次重飛前是怎麼收起起落架的?還是第一次重飛前也沒放?
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 18:01:00肯定是好的啊 手動放下就收不回來了 襟翼也一樣用電動馬達收放很慢 而且這架飛機上可能沒有電~
至少不會是這篇寫的 因為發電機的供電不應該是獨立電源發電機出問題 才會需要獨立電源 所以若還有獨立電源他本身就是發電機出問題的(備用電源)
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 18:09:00總之電池供應的範圍很有限 大部份都還是吃 AC 電發動機後面的發電機跳掉 惟一解法就是趕快開 APU
RIPS跟Hot Battrey BUS是兩套系統吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 18:11:00這影片底下留言也有人猜會不會 APU 出發就是壞的 @@
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 18:12:00hot battery bus 就是上面教官說的 電池 這個一定有RIPS 從出廠年份來判斷應該是沒有影片底下有補充 雖然FDR有接DC電 但只是幾個模組會用到AC 沒有電就不會工作在737上面, "standby power" 就是 APU
apu沒運作的原因反而太多了 不太好猜測APU壞了 APU的蓄電池沒運作 供應APU蓄電池的電力噴光了或是機師壓跟底沒開等等說到底 他既然能重飛又能180度迴轉這麼漂亮 他有必要開APU嗎?
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-17 18:18:00有啊 不開就沒AC電 有些事情可能做不了 而且開這只要1分畢竟最終結果是襟翼起落架都沒放就急著迫降~
作者:
Dsfsddf (Dsfsddf)
2025-01-17 18:32:00推
說到底到底是發生什麼事情要緊急到轉180降落？0902落地,往前推4分鐘.0858開始沒紀錄.0859鳥擊喊mayday？
作者:
taxuan 2025-01-17 18:34:00就只有四分鐘沒電也太剛好
雖然大家都還在找答案但唯一能確定的是 Haters gonna hate 哈哈
不過這點應該要修正吧 空難的檢討就是為了不要再次發生
作者:
ck517 (77W的精神)
2025-01-17 19:48:00ADS-B,黑盒同時GG;GA ok,卻沒放flaps/機腿;太多疑點...
作者:
pjy1234 (我~好~餓~阿~ 吼~~~~)
2025-01-17 20:03:00是說APU是好是壞 好像不在最低放飛標準 如果出事航班APU真的是壞的 那真是各種注死條件都遇上了
作者:
ck517 (77W的精神)
2025-01-17 20:11:00在劫難逃感超重的 而且調查工作又牽涉韓國立場跟波音鋒頭上
從塔台錄音被交通布開始我就保持疑問了啦 覺得其他都多說的
沒有AC還能拉推力重飛？這是738是EEC不是油門線欸
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2025-01-17 20:51:00APU 根本沒開，不用去想，他從出事到降落只有三分鐘就算開了也不一定能夠併聯，APU在一般都是降落才會開不過這就確定如果全機電氣系統有問題，兩個黑盒子都會停止，至於有沒有可能二號引擎雖然能提供動力，但是發電機在鳥擊時被弄壞? 那就不知道了
作者:
bxxl (bool)
2025-01-17 21:00:00同時GG反而是合理的吧,就吃AC電力不吃電池啊疑點是在其他方面
作者:
ck517 (77W的精神)
2025-01-17 21:16:00Chiardy教官講的正中我心
鳥擊傷害比較大的一般是引擎、螺旋槳、擋風玻璃這類的要破壞到發電機本身比較難吧
作者:
bxxl (bool)
2025-01-17 21:27:00有個疑問,飛機落地影片沒看到開燈,這正常嗎?
作者:
tannoy (HiYou)
2025-01-18 00:38:00一堆鍵盤
作者:
acergame5 (acergame5)
2025-01-18 01:20:00家暴男自行宣布當選 現在當然要死命撐著 不然信徒怎辦
起落架都收的起來，飛機本身怎麼可能沒電？？關電池屁事
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-01-18 01:27:00... 樓上是把液壓和電混在一起了
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2025-01-18 02:06:00兩套電系都跳電，啟動APU供電前引擎還是可以由飛行員控制為什麼不是進場發現鳥群或其他狀況決定重飛，收完外型後才發生雙發失效的狀況被迫掉頭落地，飄降距離沒抓好？
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2025-01-18 02:44:00是說那個姿態很穩定欸，真雙發飛成那樣很神了。
作者:
h410123 (~阿吉~)
2025-01-18 05:57:00737 APU 有AUTO STATR嗎？我知道777有APU AUTO START
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2025-01-18 07:12:00無
作者:
akira30 (akira)
2025-01-18 11:33:00所以到底有沒有被斷電有人可以確定嗎？
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2025-01-18 12:01:00正常思維是沒時間去拔CB斷電啦，又不是被卡車撞到轉生先想到清硬碟
作者: dosoleil 2025-01-18 12:33:00
液壓要靠泵驅動 如果真的是雙發動機掛掉 單靠電泵&餘壓能夠收襟翼起落架+迴轉 最後還能帶飄 卻不能放襟翼!?
作者:
Chiardy (精實‧強悍‧七三八)
2025-01-18 12:59:00738還有大絕招獸力驅動操作啊
2022才加入…Max又不敢坐，不就等於叫大家抵制737的意思XD
作者:
hahn (沉澱的東西沖不走)
2025-01-18 17:44:00大佬敢說這麼鐵也是拿他自己頻道在賭博耶
有什麼好賭的 信者恆信 一票網紅就算說錯信徒還是會跟啊
作者:
domago ( )
2025-01-18 18:40:00沒有飛行記錄 怎麼說都行
作者:
chocho55 (協辦大學士)
2025-01-18 22:26:00說錯就說錯了，只要承認改正就是了，就看他後續怎麼作
作者:
louiswu (louis)
2025-01-19 09:59:00歐美國內線要避開737實在太難
作者:
akira30 (akira)
2025-01-19 11:50:00你不如避開隔壁的卡車比較實際
作者:
cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
2025-01-20 05:42:00法規加入指的是美國(2016)、歐盟、加拿大，所以一票以ICAO Annex為聖經的國家是都都還沒以AC或是TO加入，包含中華民國及南韓。RIPS對於這些國家飛機就是選配而已，這次事情可能會加速ICAO修入Annex吧
作者: sunny0952 (sunny) 2025-01-23 11:21:00
好奇問一下，APU壞掉在738是可以放飛的嗎？如果738沒有配RAT的話，APU應該就會是雙發失效時的唯一備援電力？
作者:
domago ( )
2025-01-23 17:15:00