作者:
sdudu (眼中還有火焰)
2025-02-13 23:15:02請問有沒有人知道在機場流量管制的時候
班機的起飛順序是怎麼安排的嗎？
會這樣問是因為今日早上羽田機場說流量管制
長榮BR191表定12:15起飛 實際13:07起飛
然而
大韓KE2101表定12:25起飛 實際12:50起飛
漢莎LH717表定12:35起飛 實際12:58起飛
還有更有趣的
AA170 表定13:05起飛 實際12:59起飛
最後是全日空NH853同樣飛松山
表定12:40起飛 實際12:55起飛
也就是時刻表晚的反而實際早降落了台北松山
登機時長榮都準備好了 但有廣播機場流量管制要延後登機
如果不是長榮另有隱情騙人其實還沒準備好？
還有什麼原因起飛比人家慢那麼多？？
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-02-13 23:19:00先喊先贏啊，你也說了長榮延後登機啊，說不定其他家就先上去關門等
作者:
sdudu (眼中還有火焰)
2025-02-13 23:26:00本來要登機了但長榮解釋說他們收到指示要延後登機
除非是前一班因流量管制延遲到達 不然延後登機絕對是唬爛 關艙門才能喊ready 先喊的先排隊
作者:
starger (最熟悉的陌生人)
2025-02-13 23:48:00NH在T2,長榮如果跟他同時推,NH一般也會比較早到跑道起飛
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-02-14 00:11:00你把時間全搞錯了..列的時間都是關門時間..不是起飛時間人家動作快..關門比你早..當然比你早出發去排隊很明顯AA的動作最快..人一坐定立刻關門出發
作者: KaedeFuyou (GG) 2025-02-14 00:15:00
看了FR24，今天羽田吹很強的北風，NH853用05起飛，BR191用34R。看起來是側風問題，大部分班機會要求使用34跑道就得排隊，用05跑道的班機少所以不用等機場有slot time，今天在登機前就告訴你流控，大概組員跟地勤已經決定要用34跑道，所以先跟塔台申請，塔台給的時間就晚一小時所以直接延後登機。根據我的經驗大概是這樣
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-02-14 00:29:00地面管制不會先給你時間..只會告訴你大概等多久願意賭一把的機組會準時登機關門直接喊出發..有空檔地面就會放你後推去排跑道沒有什麼預先給出發時間的事..不然你拖拖拉拉搞死管制席
作者: KaedeFuyou (GG) 2025-02-14 00:49:00
我前面就講到slot time了，現在很多機場都有這種規劃控制。樓上應該不是飛行員或相關有經驗的地勤人員吧？
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-02-14 00:54:00slot time不是你說的意思好嗎!!什較叫"很多機場有這種規劃控制"?? 是每個都有吧!!!你對機場運作的了解也太低了..slot跟出發時間2回事好嗎關門才能喊出發是基本常識好嗎! 有些甚至後推才能喊
作者: KaedeFuyou (GG) 2025-02-14 01:04:00
笑了外行糾正內行 難怪這板一些業內機師航管後來都不講話了 就是有這樣槓精
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-02-14 01:05:00笑死..你不正是臉書社團加一加就自以為是航空專家連slot是一個時間段都不知道..還想跟人槓你先去查清楚slot跟departure的差別再來
作者:
wind42 (風之聖音)
2025-02-14 01:08:00有流管情況下管制員會在頒布許可的時候同時給EDCT，有時甚至在地勤送資料進駕艙時組員就會先知道，這時候就可以根據情況來調整乘客登機的時間。登機完的航機才可以進到排隊順序，有時候因為原先預劃的其他航機還沒準備好，就可能調整順序，讓EDCT在後飛機先出發。
作者: KaedeFuyou (GG) 2025-02-14 01:10:00
wind42感謝你的說明，看他那麼義正嚴辭，我CAA和FAA的ATP應該改成他的名字才對
作者:
wind42 (風之聖音)
2025-02-14 01:13:00然後像羽田這種跑道方向比較複雜的機場，同時還要考量到離場跟當下到場航機的路線，造成用不同跑道可能會有機會提早出發，但要不要用短跑道（RJTT 05)起飛要還是要考量到實際上的航機性能
作者:
Danjor (晴空飛翔)
2025-02-14 02:46:00A-CDM了解一下，由於空域及航線的擁擠程度，飛機能不能起降已經不是只受限本場狀況，上面K大解釋很合理，可能是選用跑道造成的。都是吃飯時間你點冷門餐是不是容易早拿到？缺點就....容易踩雷。
作者:
p806155 (Lotus)
2025-02-14 02:56:00LHR的確是要在指定時間內在EOBT掛號，航管才會給CTOT我是沒遇過還沒報ready塔台直接給CTOT啦~都是VHF問sequence#或看EOBT原po的狀況就是RC已知機場給的EOBT延後了，所以與PIC討論後決定晚登機打錯，更精準的來說是TOBT
作者:
cityport (馬路不平避震故障)
2025-02-14 05:15:00樓上正解..航管不可能直接給..只是給一個預估的時間讓你決定要不要延後登機..不可能連登機都還沒開始就給至於他說的機場slot笑話..我想他大概也不敢再提臉書社團看來的直接變成他的經驗
作者:
wind42 (風之聖音)
2025-02-14 09:02:00像ICN、BKK、LHR之類的機場的確是用A-CDM的概念沒錯，不過日本有他們自己的一套，的確是給EDCT，我只能說，兩位大大說的其實都沒錯，只是不同機場應用的方式不一樣而已
日本會偷給國籍插隊韓國更明顯 叫你停下來等大老遠外的韓籍滑過去反觀會叫國籍減速等外籍的人情味國家
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p806155 (Lotus)
2025-02-15 00:58:00越南也是
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donkilu (donkilu)
2025-02-15 02:03:00KF大別生氣XD 實行細節上不同機場有不同的作法吧
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hcg8xj (小毛)
2025-02-17 02:24:00香港機場每次都被國泰插…還不只一架….