農場標題有人提過就不再提了。
其實台籍貴賓室問題現在還可以推託是位置不足跟第三航廈沒好，投入成本不符實際需求
，但第三航廈好了個人覺得台籍這三家，至少 BR/CI，大概率還是不會有太大進步。JX
就待觀察，不過就他現在的商務貴賓室其實也是還好，沒有比 BR/CI 多特別，第一航廈
受限位置除了餐食什麼都沒有更是慘。
用餐體驗部分，先不提日本或香港這些亞洲業者，台籍這幾家至少要贏過 UA/Polaris 跟
DL/ONE 吧？星宇頭等則應該至少拿 AA Flagship Dining 來比較。這些在地上的成本怎
樣都不會比在空中的成本來的高，而且還更能攬客跟提升客戶黏著率。就算提供一個只有
15分鐘的按摩服務，也絕對可以拿來當廣告打很久了。
然後感覺台籍對「商務客」真的不太好，兩家的商務客用的貴賓室真的跟茶水間差不多，
什麼特別的服務都沒有。長榮淋浴間好歹還有品牌備品，華航梅苑消失後直接從諾富特變
成按壓式的... 客單價商務客就是付最多的，結果在機場硬體部分很糟。華航以前報到時
還有地勤幫忙提行李秤重，現在也沒了。長榮雖然讓持卡的商務客使用花園，但花園餐食
也是每況愈下，可頌、珍奶這些也在省，兩家專屬區好像有一好沒兩好。
既然航空公司想商務客掏錢出來買貴經濟艙 3 倍以上的機票，就要提供相對應的服務。
快速通關這種卡在政府齊頭式平等應該要持續去要求提供之外，其他從報到到貴賓室甚至
是機上服務餐食備品這些都應該要相對應調整。現在是多了個星宇出來打擂臺，不然高機
率 BR/CI 還是擺爛。想要把客人留在自家累計哩程或是都飛自家的飛機不是把聯盟的
Bonus % 拿掉就算了，航空公司也要提供相對應的服務或優惠別人才會更願意來買你家的
機票。當然不是要像 CX/鑽那樣使命必達，但至少要真的有優先、特別跟尊榮感。
貴賓室這種其實劃分區域提供高卡客或商務客更多的需求及不同的服務才能有效的攬客及
保留忠實客戶。像華航現在讓大家都保留會籍到 2027 短時間內是可以應付星宇，但也不
可能長時間這樣。當大家都是金卡的時候就等於大家都不是金卡，貴賓室及報到櫃台也塞
爆。當然你要保留金卡使用這些福利個人覺得沒問題，這是一個誘惑人來搭你家的福利，
但至少要給足夠的空間吧？讓商務客跟金卡一起擠同個貴賓室根本是黑人問號，商務客付
這麼多錢結果還要跟信用卡拿的金卡分享空間跟食物，其實某種程度也是在當盤子吧？
星空個人是不知道要怎麼「解決」會比較好，畢竟規則是他航高卡可用商務貴賓室，但天
合這烏合聯盟根本是各自為政，達美跟他的小跟班都讓你穿小鞋了，你還讓他的客人正常
使用？未來讓他航高卡跟金卡用同個貴賓室應該是沒啥問題吧？而且小弟看達美玩規則真
的玩出花了，只要不要太過分我覺得都可以套著用，問題是要提供相對應的服務。希望第
三航廈正式營運後台籍這幾家能至少有四個以上不同等級的貴賓室分級分好，然後針對高
收益的高卡跟商務客提供相對應的個人服務，弄個專屬的鑽石(晶鑽)卡區、專屬的金(翡
翠)卡區、一個商務區、一個銀(金)卡區其實不應該是很困難的事情？
像現在長榮都能夠讓花園給鑽卡以外的信用卡搭配商務艙進去，這些高卡區也可以有多重
入場規則。例如搭商務的翡翠卡可以進晶鑽卡區，這樣晶鑽卡區就不會只有晶鑽卡的客人
，空間也可變大，有效利用。照樣畫葫蘆搭商務的金卡可以進翡翠卡區等等，這樣才讓客
人有拿自家會籍的價值。聯盟高卡搭非商務艙的時候就丟他去金卡貴賓室，反正對方也給
你穿小鞋了，你也可以讓他的會員穿小鞋。
那怎樣可以讓真正的高卡客享有特殊待遇？或許除了增加了一個 15m 按摩(然後給些選擇
，像是可以按頭、肩頸或腳)外，還可以讓晶鑽卡客 48h 起飛前預約想使用的時段，商務
持翡翠卡的客人則必須要現場候位。這些客製化都是可以透過網路辦到的，只是航空公司
需要多投入一些地面的人事成本維持(成本也能控制，同時段幾個按摩人員)。有些服務可
以共用(淋浴間)，有些則是要做出差異化(高卡都可以有點餐服務，但選項最高的要多一
些，這樣共用也能做出差異)，或也可以像國泰維珍一樣奢侈，搞個休息室、浴缸或沙龍
給最頂級的客人使用。反正兩家都沒有頭等艙了，更該照顧商務艙的高卡客。
然後搭商務艙只能用一般商務艙貴賓室的客人至少要給人家基本的空間、一定等級及選項
的餐食及酒水。現在像 D4 或 Infinity 尖峰時刻人滿為患，作為主場貴賓室根本不合格
。現煮麵區這些可以保留，商務區多幾個選項，金卡區就維持現狀，或者商務區學國泰多
個酒水區，都可以讓貴賓室變得比較特別且能吸引客人。國泰維珍這些都有現成樣本可以
照抄了，台籍想要讓自己更有競爭力就應該要提升自己的硬體及服務水平。
不過寫半天應該是寫好玩的，台籍連機上服務失靈的補救補償都欠缺，更何論額外服務。

長官: 我們幹嘛什麼都學國泰?長官: 營收一直在上升

現在搭這兩間已放棄lounge走去二航東方還比較開心

日航在桃園用的是華航貴賓室 跟之前日航自營貴賓室 有一些落差高雄 國泰也是用華航貴賓室 畢竟是死忠的覺得國泰開自家貴賓室 比較好

有時候去T2新航的還覺得比較好，至少不會人擠人

真心希望第三航廈之後會有日航的貴賓室

兩航的競爭對手又不是國泰 只要比隔壁那間好就夠了

搭日航繞去國泰啊

三月搭日航，但要特別繞去國泰覺得麻煩，我就懶

搭馬航也是可以繞去國泰啦

之前搭韓亞都去長榮貴賓室，但由於韓亞在仁川的也不怎麼樣，所以無感華航的１９年有去過，在仁川大韓的也普普，不過貴賓室本來就是打發時間的地方

韓籍航司貴賓室本來就糟糕啊 他們最好的是獨立營運的

MH本來就在一航應該不算繞啦XD

華航關西用的airside真的糟透了...

感覺TPE T3完工後BR/CI也不會有令人驚豔的貴賓室直飛雖然方便, 但應該也是有少數像我是為了lounge而改搭外籍航空的人

T3硬要三家都進駐 你就不用期待貴賓室有多旗艦了 真的是沒救了四樓貴賓室區就這樣 跟 T2八成像啦https://i.imgur.com/Tj1Z4X3.jpeg

韓亞仁川貴賓室餐點普，但那個空間跟整片對外玻璃窗我是覺得不差桃機地球的真的是可以好好整理一下

長榮貴賓室，起士條切1/2，可頌切1/2，月餅切1/4，瓶裝水藏櫃台，小氣的要死。我是不期待三航的貴賓室啦，CI/BR這兩家的美學概念太差了。還有長榮那個抗躁耳機超老舊的，有沒有用10年了阿，華航都換新耳機了! 最新一版的睡衣也是，薄的都快激凸了。CI/BR這兩家就是吃定培養了一堆企業會員，公家機關私人公司醫院學校都買他們機票，這群人也不太可能會轉移走阿。

企業會員給的福利也沒多好 時間爛或折扣幾乎等於沒有

CI像是空服的專業度跟餐食都贏過BR，只是硬體差一點，而且CI好像還會識別天合高卡會員？BR就那樣了。

真心覺得航廈要按照聯盟分配才對，這樣聯盟的資源才會集中，轉機也方便。

長榮star連水煮蛋都能當一道菜...

大概率是？