小弟我從2010年拿鑽石卡到現在，每月固定一趟北美+不定期東亞出差，目前因為星宇可能投靠寰宇一家，所以去年轉籍到AA。
下面是這些年來的心得 :
1. 電子升等憑證
雖然長榮提供電子升等憑證，但是一些熱門航線或商務艙需求高的航班（台北—美國）升等機會會比較困難(冷門航線-休士頓/芝加哥機會較高)，個人覺得這項福
利，容易變成運氣成分站主要因素，因為台灣還是有不少中小企業高階經理人/外商高管，飛美國是直接買商務艙的。
3. 貴賓室
桃園的The Gardon 在2019年後，我個人覺得，缺乏頂級會員應有的體驗感。因為不知道為何在2018年底後，小弟我就
覺得好像 The Gardon 容易爆滿。自己也碰巧遇到幾次我們的立法官員出訪，都坐在 Gardon，然後我們必須使用其他的
貴賓室。疫情後，小弟轉籍到AA，有機會中停日本再轉美國，用到了JAL的First Class貴賓室，才知道什麼叫做貴賓室。
4. 哩程累積
哩程除了升等，其他都很難用。換機票給家人，也是容易遇到候補中。但是升等又要靠運氣。
5. 沒有終身會員制度/吸引的會員制度
長榮對高端的卡客，沒有提供終身高階會員制度。或是提供一些誘因去吸引你持續支持他們家，這十幾年來，就收到一次RIMOWA電子行李箱(不過現在被禁用)，還有奧運送你
一個紀念包，其他的部分，跟美國航空比較起來(目前轉籍中)，是真的有落差。

沒終身真不太想維持會籍，哩程還是華航好，對晶鑽很禮遇。

請問高卡是怎麼轉籍到別家的啊？還是只是放棄鑽卡重新累積AA的

超過百萬哩程，厲害啊，沒終生會籍真的很虧。

長榮商務艙貴賓室真的要重新整頓啦，裡面擁擠亂糟糟的，吃的東西早被隔壁東方宇逸超車了。

有的井蛙鑽石卡，空服員多給他兩條巧克力，毛毯多給他一條，給多一點關照，就覺得自己好特別好爽。大概是從來沒見識過其他航空公司的頂級規格。

放棄鑽卡，打掉重練。

出差這麼多其實可以考慮拚日航JGC了吧

貴賓室根本菜市場 還沒幾個能講英文的上次看到白人找不到人可以問XD連外語公告都懶得提過 悲劇*提供

Garden.

The Garden

美國運通大大（誤

等原Po來桃機開貴賓室XDD（誤

JGC 新制度要飛國內線300趟/國際線JFK 需要20趟來回，桃園出發不過日航新制度雖然硬，但為終身會籍

請問Rimowa 電子行李箱被哪禁用？目前美國德國跟中東用起來沒問題

Garden爆滿問題我覺得是兩張信用卡卡友，2025年改嚴格後這兩個月覺得Garden人有變少了，但得再多觀察幾次才準...

長榮這幾年cost down的很扯，貴賓室食材、飛機餐、商務艙香檳，基本上都變差。連機上設備VOD都慘輸。

日航跟國泰都是用迪士尼OTT 不知道是不是聯盟談好的服務

商務艙餐點真的很慘 點心備料不足 省成這樣預先選餐多的品項也沒讓你想先點

The garden連一航國泰貴賓室都贏不了

反正長榮本來就沒想過當領頭羊……拿國泰來比……有替國泰想過感受嗎……

鑽石卡送過rimowa?

鑽卡反應會有效嗎？寫過幾次抱怨app很爛好像也沒用

雖然航空公司app寫的好的不多，但長榮真的寫很爛

就沒老闆 都打工經理人

出差真幸福~~賺飽飽也飛寶寶~~

上次搭BR的新加坡C艙,梅香扣肉的飯中間都是冷的..

國泰app也屌打 另外兩家根本就是網頁版打包成App來用...

國泰會不會感覺被羞辱 被拿來跟這兩家比

國泰亞萬網站今年還全新升級JAL也問題很多

每次長榮搭機問卷都把APP評非常不滿意，也反應了幾次，沒什麼作用。

錢都拿去防D D 不要影響，我利益就好D D O S這種股票我是買不下去了 只好複委托國泰航空股票靠炒不靠公司文化也不跟其他航空一樣做國際酒店會員匹配線上商城多樣性輸給國泰不過服務態度比國泰親切

長榮貴賓室真的不怎麼樣

長榮機場單位的主管根本有問題吧？每況愈下。

不cost down 怎麼營收200億..重點還不是一堆人搭所以他們才那麼囂張

長榮就吃定台灣人會含淚支持才邊降本增效營收屢創新高我也是轉國泰搭去

如果高卡客一起連署表達意見他們會有壓力嗎

不會，現在無論如何機位都賣光光他們沒在怕

還可以每年拿旅客根本不在乎的Skytrax排名出來說嘴

上次去the garden沒有像網路上大家說的「爆滿」情形耶、整體還是很舒服的