※ 引述《ttnakafzcm (Final Stage)》之銘言：
: 目前玩到第四關 速度沒控制好NM了...
: 然後要注意高速滑行道的速度非常之快 請小心免的Head On
1.紅色區域→高速滑行道
2.藍色區域→中速滑行道
3.白色區域→低速滑行道
基本上為了避免塞機出發機後推之後個人都是安排走最短路徑到高速滑行道，到
達機則是先走高速滑行道然後切最短距離回機坪。預設路徑不會選擇速度最快的
路徑，有時候會讓飛機滑很長一段低速滑行道，把整個緩衝時間用光就沒辦法拿
到準時靠接的獎分。
跟二代不一樣的是，拖機只由地面席控制，這點似乎有點怪，不知現實是會跟
Ramp席位協調還是真的只讓地面席管而已，另外拖機的速度似乎是固定的沒分高
中低，所以有拖機時要注意間隔。
: 然後玩到後面ATC語音很亂很吵XDDDD A380比例怪怪的 = =
雙跑道運用方式跟羽田一代一樣，飛機丟給離機坪近的跑道，Ｂ跑道在延長成為
2500公尺後也可以讓一些短程航線的B744、B772、B773起降，不用像二代一樣全
都得滑到Ａ跑道。
: 重點是速度控制 迂迴選項請善加利用
空中管制不像羽田、關西、伊丹、新千歲、仙台一樣有三條長短不同的進場路徑
，取而代之的是迂迴Route 。飛機進場速度有三種，迂迴Route 基本上要是後機
快速，前機慢速才能安全超過，只差一個速度等級很容易Near Miss 。
然後飛機只能減速不能加速，所以請抓好減速的時間點，由於加減速、迂迴路徑
都會佔用無線電時間，這代成田同時間最大的管制容量大約12架左右。有時候慢
速的螺旋槳機擋在前面，後面噴射機只能跟在後面慢慢龜，非常痛苦。
離場部份所有航機都是最低速，所以在雙跑道吹北風時先讓Ｂ跑道航機起飛再讓
Ａ跑道起飛，吹南風時反過來這樣就會有自然隔離。
日本某網站已經有雪天的改檔了，兩個小時六萬分，普通難度。個人玩過兩個小
時九萬的關西(stage-KR3) ，為了拿分勉強自己盡量都用Ａ跑道，真是變態到不
行。