應該還早吧
太多基本的問題都還沒解決
屬地主義沒落實這大家都知道
我只講一個最基本的問題
到各球場的大眾運輸真的很不方便
目前的各大球場都沒有捷運
跟日本比差蠻多的
或許有人會說有接駁車或公車
但那不是適合所有的人
停車也不方便
只能期待未來的桃園和遠雄巨蛋了
※ 引述《dddgirlkimo (舉起你的雙手!!)》之銘言：
: 25年前 兄弟棒球隊洪騰勝先生為了業餘球員的生計
: 成立中華職棒聯盟 一切格局就是像現在的SBL
: 類似半職業的組織 以及規章 但票房卻出奇的好
: 成立七年之後 爆發一連串的假球 所有的榮景當時就已經結束
: 但兄弟象基於社會責任一直撐著這支球隊
: 不希望這個聯盟就此消失.....
: 到了這一兩年藉由經典賽的成功跟黃會長獨排眾議的一些手段
: 是兄弟象退場的時候了 這個時機點是中華職棒重生的時候
: 以後中華職棒聯盟至少都會是台灣的大企業
: 所有格局希望一切都是職業的角度出發

元年?重生年比較正確

屬地很重要 關係到未來球團能不能賺錢

又一個自以為屬地主義會成功的人

新莊捷運離球場不遠

期待遠雄巨蛋

台灣就這麼大 搞屬地只會讓自己走不出去

遠雄巨蛋只會租給別人辦活動

無腦酸民，黃會長也是洪老找來的好嗎

四隻老球團 統一贏了

酸光光

與其說落實屬地主義，不如說落實自有球場的經營

屬地的問題在於 誰要去沒人的縣市?

新莊出捷運到球場還是有一段距離

還是希望有六隊 六都各一隊剛好

全國這麼大 搞到兄弟已倒

或許洪老找來黃會長那天 就已經計畫脫手了吧

玩全國的味全三商中信興農誠泰 也都倒了

我也覺得洪早就想賣了 剛好今年票房回春就脫手了

經營一個球隊對於htc根本是九牛一毛沒差到哪

小小香港幾支職業足球隊都有自己的屬地主場了 呵呵

我覺得那段距離也還好 日本也有些球場也是要步行一下

大概知道近幾年其他球隊開始錢鬥 以兄弟的資本額根本搞不下

小小的首爾也有一堆職棒當屬地

現在就沒屬地啊 有比較成功嗎???

去 洪老也算知所進退 踩剎車也踩了好幾年了 有自覺

國外的球場根本就是遊樂園，就算沒球賽也值得去，反觀國內...

新莊算比較近的,像台中桃園光是要怎麼去就想破頭

Cum說的也是另一個點

只有屬地能真正培養球迷 不然日韓何不玩全國?他們全國人口高達5000萬 1億 玩全國不是更賺嗎?

一個國際企業誰會把重心放在台灣? 統一?

福岡人口才130萬 跟彰化一樣

韓國人口跟國土跟台灣類似，真的可以借鏡

你根本是希望台灣砍掉重練吧

根本不需要大眾運輸 搞屬地何需什麼鬼大眾運輸

球場1小時車程內的範圍就是屬地 1小時車程還要大眾

運輸嗎?

甚至不用1小時 半小時的範圍就非常大了

還是要啦..國外球場大眾運輸都還算不錯

洲際為例 半小時範圍包含中區西區南屯西屯大雅潭子豐原北屯 人口就多少...

有一個像恰恰的球星 全國都是球迷

除了雙北 其他真有這麼大的都市大眾運輸需求??

很多人嫌澄清湖遠 但澄清湖才離高雄車站

10km不到... 也就是半小時不到的車程大家看個球為什麼連半小時都這麼捨不得...

韓國的人口比台灣多一倍吧!!

不可能建專門為球場的大眾運輸 但 可以做配套 ex琦玉西武巨蛋

多培養有車階級的球迷最實在

沒屬地會認真養主場嗎 根本頗喝

屬地不表示自己的球迷才會去,也會到客場

沒屬地今年還看不到電音跟LMG

到客場時就算自己有車，也未必想開

屬地最大的好處就是責任劃分清楚

不然大家共用一個場地，誰都不想多出錢經營，公共財嘛

屬地跟大眾運輸關係不是很大 尤其是像台灣這種滿地都車子 人人不開車會死的地方 搞大眾運輸只是附加價值

總不可能為了一年幾天的某個時段的需求蓋大眾運輸工具

我沒有說兩件事有關聯

因為台灣這幾個新建球場都在重劃區 等發展起來自然會有

大眾運輸需求 就會考慮建造 但是反過來想 就等著開始

其實也許可能像你講的 捷運可能不符經濟效益

的確像你講的 新球場在比較偏僻的地方

台灣有夠多停車場比較實在 洲際不就被炮這點?還有環中路的交通狀況...

至於桃園 目前看來機場捷運通車後會有不小的效益

但也只是想像 等通車後就是一個很好的觀察點

桃園要藍線才有到桃園球場吧？

什麼線沒差吧，台北人淡水線藍線也轉來轉去啊…