新莊球場的接駁車的由來
是新莊球場1997年啟用
不過當時多數球迷都是從台北車站搭公車在中正路下車走過去
直到2000年藍線部分區段通車
新埔站是當時的終點站，維持了六年之久
沒記錯的話，新埔開始有接駁車，是2001世界盃
往後也就一直沿用這個路線至今
然而現在的問題不是說要取消新埔站轉乘
而是是否該調整更有效益的路線？
1.若是搭乘捷運從台北市中心過來
藍線當然是最多人搭乘，也是目前橫向路網中交會最多的路線
但是否一定要在新埔？？
若考慮到與外縣市更大的連結，板橋車站是否是更佳的路線集散中心？
板橋車站目前有台鐵 高鐵 客運 當然還有捷運
對於外縣市的來說（北至基隆，南至新竹桃園，東至宜蘭）
下車再轉一次捷運搭一站上上下下去新埔並不會比較方便？！
更何況下半年還有環狀線通車，板橋車站瞬間會有五種大眾運輸匯聚
若是從板橋站設計接駁車路線
沿著民權路跨過新海橋下來不遠就是新莊球場了
2.若是搭乘機捷（特別是林口地區的市場）
這時候也要考量機捷的轉乘需求
泰山站 新莊副都心 這兩站最近
不過若是考量運量效益最大化
加上下半年環狀線的通車
新北產業園區站應該是更理想一些
3.下半年通車的環狀線（可吸引沿線板橋中永和新店的百萬人口市場）
目前環狀線的新埔民生站雖然規劃可與新埔站做站外轉乘
但距離目前新埔站出口有250公尺，轉乘現有接駁車仍有一定距離
距離相對近的站，會是幸福站
但若幸福站也設接駁車路線，可能就變成球場接駁車多點齊發了.....
相信對於出錢的球團來說，還是希望在有限路線內，發揮最大效益
4.目前最接近的新蘆線新莊站
路程大約900公尺，走路時間約12分鐘
這是一個在國外球場疏散上，還滿理想的一個距離
不過新北的人行步道規劃非常不友善
若要民眾步行，可能需要好好整頓一下中華路的人行步道
至於若不靠政府龜速的行政效率，求得立即改善的話
就是規劃接駁車路線
但新莊的路都很窄，要怎麼讓接駁車能有一個理想的迴圈路線就很尷尬
若是走內圈的概念
接駁車站點設在球場北邊的復興路上
然後公車經復興路繞往中華路，
最後在中正路轉過去的新莊站附近設接駁車站
反之，公車持續再走向新泰路，接著轉到復興路球場北邊放人上下車
而且新蘆線下半年也會跟環狀線完工交會
到時新店雙和板橋地區球迷搭環狀線到頭前庄換車到新莊站下車
以北捷的無障礙動線設計跟轉乘票價優惠，還是很有吸引力的
（話說，富邦真的可以跟機捷談林口-台北這區間的轉乘回饋）