https://www.asahi.com/articles/ASR9F6636R9FIIPE00M.html
JR北海道發表火腿Escon球場鄰近的新站計畫，
新計畫依照原本計畫少了約三成成本，85-90億之間，新站計畫也比
原本的向北廣島站推移了200公尺。
新計畫的站是從北廣島站往札幌方向約兩公里的地點，蓋在球場的北東側。
離三壘側出入口約300公尺，徒步不用四分鐘。舊計畫是離球場400公尺，
徒步5分鐘。
目前離球場最近的北廣島站要走20分鐘。
施工期預計五年，這個站是由北廣島市承擔建造費用的請願車站，如果北廣島
市政府同意這方案，開工日期就會確定下來。
北廣島市長上野正三說會盡快確定細節並且著手進行建設準備。
這個站本來預計花費80-90億但因為原物料與人工費用高漲，JR向北廣島市說
成本預計漲到115-125億日幣，北廣島要求JR檢討計畫並降低成本。
這次新計畫將透過遷移部份自行車道來減少一部份工程以及不建造列車的待機軌道
以降低建造成本外，月台也設置在軌道兩側讓列車行走時也能進行建造工程，
工期也從預計的七年縮短為五年。
根據JR北海道表示，將近四成球迷用列車去球場看比賽，綿貫泰之社長說
他們做了很多考量制訂最佳方案，希望能盡早營運。

太棒惹

還好是市政府出錢 JR北海道都要倒了

北廣島市經濟應該也好不到哪裡去吧!!

JR北海道怎麼了?

北廣島市已經把未來30年的財政all in火腿了吧

好扯 還會要求檢討計畫降低成本 在台灣應該是追加再追加

沒想到工期要這麼久

尺北海道就是以廢除自己路線為己業的鐵道公司

現行接駁車才100円我覺得可以啊，不然去程整路上坡。倒是比賽完回程路上直接塞爆

JR北海道常年赤字 很多條線都虧損嚴重原本的車站還要他們蓋 當然一口回絕了

北海道人口密度那麼稀疏 要賺錢很難吧

北海道的鐵路都是以前拓荒時為了貨運蓋的

JR北海道還有貨運可以撐..客運一堆路線虧死

現代人常常忘記鐵路是比公路和汽車還要早普及的科技

目前球場接駁車其實很密集 也算還行啦

走路其實真的還好，今天才剛從球場走到車站而已

接駁車次很多啊滿了開車 走都上坡看就累

冬天不搭又太冷 想搭又有時在一些站沒幾隻貓若是運轉高峰只在夏季 基本上不要想這條線賺錢

目前的票房跟非球賽日都很熱鬧建起來的使用率會不錯現在連沒球賽的平常日都有五千人以上跟假日一萬人以上去球場周邊玩跟度假有球賽的話就四五萬人很不錯

北廣島已經賭上未來上了火腿這艘船了

其實就算沒比賽，那邊也有outlet 可以逛街

反觀澄清湖、洲際。

趕緊蓋吧

蓋個月台需要這麼久？ 日本工程速度不是很快嗎？

北廣島把整個未來壓在火腿身上了

反觀可憐鬼島

可以 等JR蓋好再去看曾竣岳敗戰處理

預算還能變少 黨該教來授課了

走過兩次，真的有一段距離

期待！今年到北廣島人數是爆增了吧，希望能好好發展

借轉鐵道板

這個4年前JR北海道就提出了https://tinyurl.com/w7wmfy6j另外現在JR北海道的業外收入除了札幌站的商場收入就是跟JR貨物收青函隧道過路費

現行接駁車是大人200，小孩100。班次算很密集