主要原因：
1.環狀線興建前沒有預留轉乘結構，導致除了大坪林以外，環狀線所有的轉乘站更像是兩個
獨立的車站之間換車而非同車站轉車
（如果對港鐵熟悉的人可以參考一下鑽石山跟九龍塘兩站就會明白我在說啥）
2.路線強彎板橋導致軌道過彎，環狀線列車進出板橋站皆須減速；類似的例子同樣出現在東
門站往西的軌道上，進出東門站的捷運都會有很明顯的減速（還有松山機場跟科技大樓也是
相同問題）
3.惡性循環，因為班次少時間長所以沒人搭，因為沒人搭所以更不可能加密班次；
說實話環狀線的通勤價值真的太低了，車站規劃、車速、班距跟轉車對通勤族來說很不方便
4.題外話的安坑輕軌，不方便的輕軌加上不方便的十四張與環狀線，根本是不方便到了極點
等有時間想實拍府中到南勢角，經環狀線跟經忠孝新生哪個比較快XD