非棒球文（1/5）
剛剛才發現
淡北道路在2/2開始動工了
撇開景觀或生態不說
目標說要紓解淡水聯外交通
但終點設在大度路
就只是讓瓶頸點從新北市變臺北市嘛 ㄏ
另一方面 就算它一開始真的紓解了瓶頸
會發生什麼事？
「欸現在從淡水開車去臺北不塞了耶」
「好欸 我也要開」
然後就更多車輛開上來
最後哪條都很塞 end
德國數學家Dietrich Braess在1968年提出了Braess's paradox（柏拉斯悖論）
簡單來說就是
「在路網中新增了一個路段，反而會造成整體旅次時間增加」
淡北道路通車後，
究竟是會成功紓解交通
還是創造更大的停車場，
進而帶動下一個改造工程，
就讓我們繼續
看
下
去

淡江大橋比較能有效解決淡水車流問題

可以去看台灣解碼中yt頻道 剛好近期有一集在講淡江大橋

只是把瓶頸換到另一個地方 沒辦法徹底解決問題

認真覺得淡江大橋可以分流上台64就很夠了有住淡水就知道 要去台北市方向的車除了上班時間外並不是很多，每次過了關渡橋前的加油站就瞬間沒車

柏拉斯悖論只是說納許均衡不stable，下面那簡介也太簡化，至少也寫”有可能會”，至於到底會不會還需建模算才知道，不能一概而論