※ 引述 《u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)》 之銘言：
在十幾年後隨著周邊住戶變多
會不會成為鄰避設施？
其實我比較擔心的是
未來周邊重劃區發展起來後
球賽對周邊交通的衝擊
最近把當年(2016)亞太的環評報告拿來看，
覺得停車需求預測/運具選擇分配那邊
把搭乘公共運輸的比例想得太樂觀了，
高達20%，
因此評估即使滿場，
把周邊所有可當作停車場的地算進去，
也只會稍微不足而已
（總體可供應3,011席汽車停車格+6,289席機車停車格，
預計需求則是3,077臺小客車+6,407臺機車）
但同時當初盤點的那些地，
有的是學校預定地，
有的現在已經開發別的建案了……
大概會再減少800席汽車停車位+1,600席機車停車位。
（不確定，要再去調查）
自己簡單估算，
如果最後使用公共運輸的人很少，
每輛汽機車載客人數也比報告預計的低
（汽車從每輛車2.6人降低至2人
機車從每輛車1.6人降低至1.2人）
其實光是10,000人入場，
停車位可能就快不夠用了；
而站在都計的角度，不太可能為了讓一年60-n場的球賽滿足大家都有車位停，而放棄周邊土
地開發性，全部拿去蓋停車場；
因此接駁車的規劃顯得非常重要！
另外，當初評估週邊道路服務水準時的環境跟現在又差很大，
像是鹽行國中重劃區發展起來後，
往市區/永康交流道的服務水準一定會更惡化，
那才是考驗的開始。