本日政治文(1/1)
死亡數不降反升！用路環境、習慣難改　交通安全難提升
2024年一到六月份交通事故19萬2864件，造成25萬7380人受傷，而30日死亡達到1428人，
比去年少了141人降低9%，但其中行人死亡人數高達183人，上升5.8%，比起去年修法重罰
前還要高。
https://news.tvbs.com.tw/life/2631947

其實最根本問題還是人民素質

行人未依標誌行走而死亡的也很多在路上常看到長輩行人闖紅燈或是亂過馬路

提升考照難度+回廠檢驗制度（日本）+警察嚴格取締才是根本之道啦

體感是禮讓行人大概一半一半 用路習慣要慢慢養成

亂開亂騎的人下車通常也是瞎基巴走，整體人民法制觀念低落才是根本FB地方社團還是常常看得到違規被檢舉丟上去討拍的文章，底下留言不是要把人坑布袋就是要反過來報復性檢舉，會檢討自己違規的從來沒看過

先把駕照考試難度調高比較實在

看數據 沒禮讓行人跟行人亂走確實沒差很多

不過我覺得這篇應該可以不算政治文吧？

這篇的確不算政治文

修法以後行人死亡變高? 看不懂這邏輯...

可能有些人覺得現在行人吃無敵星星就亂闖，然後就..

像新加坡那樣重罰一個月馬上改善

我看過直接違停在路邊然後馬上闖紅燈過馬路的人，所以跟騎車開車走路根本就沒關係，最大的問題就是人

確實 守法就是基本的人民素值*素質

通常當行人有問題的，開車騎車也有問題常常看到違規穿越馬路的，直接開違停的駕駛座車門看到很多人在檢討守規矩綠燈走在行穿線被撞死的行人說他們以為修法了就當帝王，車都不用看

法是一回事 守不守又是另一回事 台灣一直都是這樣

素質差 規定再嚴都會有人僥倖

積習難改

抱歉，台中拖垮全國數據了

行人死亡不是只有未禮讓這個原因，執法有沒有用還是要看死亡原因的件數以及比例

轉彎車現在比較會禮讓行人了但巷子小路沒紅綠燈的地方，一樣沒人讓

自從加強取締以後 禮讓行人變多了我個人覺得挺有感的斑馬線上有人 很多都會停下來讓

素質和道路工程有進步但還不夠

行人走在穿越線上 若非突然 本來就應該禮讓行經穿越線 放慢注意 這是應該的