京義線其實蠻長的
往北可以一直連接到鴨綠江大橋，也就是中國的丹東車站
往南可以直接接到首爾地鐵一號線
藉由一號線可以直通到京釜線到釜山，或是京仁線到仁川
所以不考慮政治因素的話，目前火車是可以從歐洲鹿特丹直接開到釜山
※ 引述《Fitzwilliam (version 2.021)》之銘言
: 去查了一下才知道是什麼事：
: 北韓把南北韓相通的京義線鐵路、東海線公路，
: 38度線以北的路段都炸掉了。
: 應該說直到1945年都是南北相通的，
: 分裂之後就隔斷，金正日時代兩韓關係好轉，
: 北韓要韓國出錢出力幫他們修那兩條鐵公路。
: 然後北韓今天把韓國幫忙修建的路段炸掉了。
: 目前兩韓之間的陸路交通又回到完全切斷狀態。

其實1930年代是可以從釜山直接搭火車到歐洲的京義線→南滿鐵道→西伯利亞鐵路

可惜了

軌距有相通嗎？中國和歐洲主力是1435mm，俄羅斯和哈薩克是1520mm吔你要在邊境把車廂吊起來換轉向架才過的去，然後這種不考慮號誌和車輛淨空的玩法不只能到鹿特丹，都可以過英法海底隧道拉到倫敦了

沒，現行的中國-歐洲鐵路是需要換軌

回原po，俄羅斯號是莫斯科到海參崴，到平壤的是附掛在俄羅斯號上的直通客車，名字叫東方號在俄羅斯號開一半的時候會解掛，然後跟著朝俄邊境的短途列車過境到朝鮮然後直到大概十年前，東方號都是莫斯科--北京--平壤，但朝鮮鐵道尤其農忙的時候一天到晚停電，然後就大大大誤點，讓中國方整個受不了就一直要求取消過境中國，但朝鮮一直強烈反對，畢竟這是他們外派幹部很重要的出入國管道不過最後還是變成現在這個樣子了啊不對講錯了，是東方號至此只到北京，不再附掛莫斯科經北京到朝鮮的直通客車