欸不是 這樣幾乎快一半了欸
然後現在有幾個謎團
1.鳥擊後有需要重飛嗎
2.重飛之後為啥馬上換一邊跑道就要降落
3.起落架確定沒下來 但不知道是沒人發現還是沒辦法
4.是否有急到要用這個方式降落
不知道為啥感覺人禍味濃
作者:
Sunpayus (SunPayus )
2024-12-30 17:27:00空難印象中大部分都是人為失誤吧 不是機師失誤就是保養的時候有問題沒檢查出來
作者:
bsp0919 (台中大番薯)
2024-12-30 17:29:00起落架沒下來真的是最奇怪的
作者:
Eyrie (拎北是男的)
2024-12-30 17:29:00沒錯 常都是機師與塔台溝通問題、維修時未按照說明書之類的
忘記之前聽哪個機師說過，現在的飛機都越做越好除非衰到極點全部零件同時壞掉，不然99%都能飛到降落現在也只能等黑盒子+後續調查
作者:
hbk20491 (〥夢中情一場夢〥)
2024-12-30 17:31:00單引擎不是就能飛耗油光
作者: kimi7812 2024-12-30 17:32:00
不意外 看到很多降落影片 基本上很難煞住
作者: Tigerchan 2024-12-30 17:33:00
這根本就最爛的落地選擇 到底是什麼狀況會讓機師這樣處理
還有塔台怎麼會同意他這樣馬上重飛降落，都不需要做迫降準備？
作者:
davidex ( ￣□￣)/喔~~喔喔~~喔喔)
2024-12-30 17:36:00等調查吧，遲早會有專門分析的節目
作者: cliff880528 (萬惡的考試) 2024-12-30 17:37:00
我看X好像有人說第一次起落架有放 所以應該是功能正常 3顆起落架要同時故障大概比中樂透還難
作者:
bxxl (bool)
2024-12-30 17:38:00會不會根本就沒有想要降落,只是推力不足掉了下去
作者:
msarthur (風吹屁屁涼)
2024-12-30 17:40:00所以近年很多產業才會加大力度研究機械電腦取代人力，畢竟人為疏失的機率比電腦發生錯誤高滿多的
感覺很像我們之前常見的事故狀況 以為是機械故障但實際上是人為操縱失誤...
作者:
msarthur (風吹屁屁涼)
2024-12-30 17:41:00大部分人在緊急狀況下真的很難保持冷靜
昨天再看了一次聯航232蘇城迫降，能有184人生還也是因為機上有乘客是機師，幫忙想辦法操控而起因終究還是檢修不徹底造成的故障
不過我是覺得看空中浩劫系列很有感 真的是維修失誤跟機械故障的空難大概都是發生在20世紀為主 21世紀才發生的空難8、9成都是天氣或機師人為失誤了科技進步到現在 飛機發生機械重大故障的機率低很多了
看起來很怪啊 理論上真的要在機場迫降 應該很多緩衝措施
作者:
hbk20491 (〥夢中情一場夢〥)
2024-12-30 17:48:00機師背景該查一下 韓國邪教很多'
作者:
alex8725 (近鉄バファローズ魂不滅)
2024-12-30 17:51:00史上最強的迫降我個人還是服澳航那個 根本神跡
作者:
alex8725 (近鉄バファローズ魂不滅)
2024-12-30 17:53:00澳航那個就是人機對抗成功啊反例就是拉杆狂魔貝南
作者:
msarthur (風吹屁屁涼)
2024-12-30 17:55:00昨天那個是機師選擇可能有問題，加上機場的緩衝設施剛好在維修，而且機場看來也沒為緊急迫降做準備，才會讓輿論覺得不合理的地方有點多
作者:
fetoyeh (小葉)
2024-12-30 18:02:00等黑盒子吧 疑點太多了
有個說法是連駕駛艙都已經充滿濃煙了，機長完全沒有時間去做其他事情，只能硬著陸拼一把
作者: takamiku 2024-12-30 19:00:00
看起來就像機長對這台操控不熟飛機往前飛引擎在中間煙霧也是會往後噴機長室要怎樣才會瀰漫