濟州航空空難原因出爐！韓調查團證實鳥擊：引擎不一定馬上熄火
其中一側引擎很明顯（發生鳥擊），但還要調查確認另一側引擎狀況」，但調查團也說明
，即使鳥擊相當嚴重，也不代表引擎會立即熄火。
https://news.tvbs.com.tw/world/2742737

其實鳥擊算很常見的事吧記得50趴以上的機場降落都會附鳥擊警報？

鳥擊本來就是在正常不過的事了

瘋狂機師說也可能是人為操作疏失

鳥擊沒辦法解釋後面那一大串奇怪決策吧

一邊發動機鳥擊之後 關錯發動機

一堆空難都是駕駛決策問題大園空難那種機尾直接炸裂的 蠻少的

是起落架為啥沒放吧

復興航空那次就是關錯引擎

問題不是為啥要選在這個機場迫降嗎

復興航空關錯發動機

後面決策問題一堆需要釐清鳥擊相對之下 真的不需要特別放大

大佬說原因不太可能只有鳥擊

韓國真的很詭異，一段時間就會發生一些大事一次掛掉很多

看大佬怎麼盤 機師都是莫名其妙的樣子

韓國之前的問題是反應太慢 上層的人說什麼下面的人只會照做世越號就有美國評論說如果發生在美國，美國學生早就跳海了才不會乖乖等

看大佬這幾天的影片 越來越覺得機師問題一定很大

機師感覺有問題+1，不過復興的經驗告訴我們完整的報告沒出來之前就先觀望

如果是兩側鳥擊 還重飛，不就更奇怪

世越號活下來還被檢討為什麼活下來

87趴是機長跟副機長的鍋 順風順水有自動導航爽爽開 一有問題就慌了根本沒專業自說自話總裁也有發影片講這個機場跟機長操控

瘋狂機師後來有說為什麼不飛去別的機場啊本來飛機重飛是360度重回跑道降落，而他竟然飛180度就降落了

航空界的友人清一色認為是人為問題

鳥擊也解釋不了為何不手動放起落架

看瘋狂機師實開的影片 降落也不怎麼輕鬆 機師這工作真的要高薪XD

大佬有說 目前已知資訊下 飛機沒有這麼急需降落急到要用機腹迫降 代表就是要出人命的時候 (真的出大事而且他說那個高度 如果真的非常緊急要迫降(唯一選擇)不會選擇重飛 就直接下去了 重飛代表最少要花5分鐘總之這個空難就很玄 人為問題機會非常大

鳥擊問題不大，問題在於發動機有雙發失效嗎看大佬的說法，這事件機長的行為，要嘛駕駛艙有毒氣或某種情況，導致機長選擇迫降不然正常的機師不會這樣搞而且照大老說法，鳥擊發動機失效，在第一次降落就直接落地就好，不需要重飛，你還能重飛發動機就不會士雙發失效狀態，還可以動，那機長選擇重飛原因也很怪

大佬也有說 通常急到這種狀況 會就直接下去 不會選擇重飛

空難基本上高達80%人為 一堆都是操作失誤 或是操作不當的 去查一下歷屆空難就知道了

重點是沒放起落架

韓國的官員第一時間和大佬說法類似，鳥擊不至於會這樣

看了各種影片才知道以前華航那麼危險XD

勿忘起司理論 鳥擊可能是原因之一 但一定還有別的因素疊加在一起各種原因同時一起發生華航經歷名古屋、大園及澎湖這三次空難後，已經改善很多了，有請專家來為內部徹底改革

就是人為處理不當

其實光是為什麼要重飛就已經很奇怪了 大佬也拿手冊說了最後那個落地姿態基本上一觸地的時候就已經是死局了距離根本不夠讓飛機停下

降落單發引擎熄火是絕對可以降的

雙發熄火就是直接降了，重飛就不會是單純鳥擊了