原文來源：聯合報
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記者：劉懿萱
完整新聞標題：泰板輕軌不開進社後 民眾反彈
內文全文：
2023-03-13 02:09 聯合報／
記者劉懿萱／新北報導
新北五泰輕軌延伸線泰板輕軌4月將送可行性研究評估到交通部，板橋社後約10萬居民，
公車路線少離捷運又遠，泰板輕軌卻未規畫駛入，民眾質疑蔡英文總統開社後捷運座談會
說的「可行性高」已跳票，群起反彈。新北捷運局說，社後未達運量門檻，且路幅偏窄難
容納軌道，又難以拆遷，但會預留未來支線的設計及道路。
泰板輕軌規畫從新莊橫跨大漢溪，銜接板橋、土城，板橋約55萬人口，社後就占10萬，江
子翠北側重劃區建案陸續完工，人口近年大量移入，交通建設卻未跟上。
板橋中正里長林煌益說，江北重劃區占地約117公頃，有幾千棟新大樓，人口越來越多，
公車路線少離捷運又遠，曾向民代提案爭取輕軌，討論從新北果菜市場的板前路，一路開
進中正路，但捷運局說中正路僅15公尺寬，無法開發。
地方人士說，2019年蔡總統在選前開社後捷運座談會，曾說「可行性高」，讓居民以為有
機會，不料最後卻發現沒這條路線，里長、居民紛要求中央應該履行蔡總統承諾，讓輕軌
開進社後。
議員葉元之說，江北重劃區開發已越來越成熟，入住人口也大幅增加，捷運局先以用地取
得困難回絕，但後續承諾會研議支線型態，開進社後地區。議員黃淑君說，捷運局既然承
諾會開設社後支線，班次調整、站點規畫、用地取得也應跟民眾一併說明，若這次可行性
評估沒納入社後支線，也應與民眾解釋清楚。
新北捷運局表示，初估板橋社後支線全日單向1040人次，未達中央單向運量5000人次的門
檻，且社後一帶多為12至18公尺寬道路，路幅狹小，多為密集社區，設置平面或高架輕軌
，皆需大量拆遷沿線建築高樓；採地下化系統成本又太高，無法達到中央審議規定的運量
、經濟、財務效益門檻，難獲中央審核同意。
捷運局說，現在初步研議從F25車站以支線型式，未來沿浮洲都計畫草案、板橋都市計畫
中公31及綠11等公設用地，以平面輕軌規畫預留，另案檢討經中央核備後再推動。