http://www.pto.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=78491145&ctNode=22734&mp=117041
臺北市計16條聯營公車路線自103年7月1日起劃歸為新北市轄公車
發布機關:臺北市公共運輸處 發布日期:2014-6-30
臺北市公共運輸處表示，自103年7月1日起，下列公車路線劃歸為新北市市區公車，並由
新北市政府轄管。
（一）臺北客運201、241、242、243、245、658及棕7路公車。
（二）欣欣客運290副及666公車。
（三）新店客運906(含副)及909公車。
（四）首都客運62路公車。
（五）指南客運248路公車。
（六）新北客運629及678路公車。
以上行經新北市境里程大於臺北市境的臺北市聯營公車路線劃歸為新北市轄公車後，民眾
對上述各線公車服務有任何疑問，仍可電洽站牌上各路線調度站詢問，或洽新北市政府交
通局(02-2960-3456)了解相關訊息。

正線在台北，副線在新北，好妙的玩法

自此新北客運就沒有台北市轄的路線了,對他們車輛調度較方便

本想說905何不也移撥算了…拉了一下才發現905兩市境內的路線長度其實沒有很明顯的差距，加上內科專車的配車，留在北市這似乎是比較方便的選擇

905也已經領台北市的購車補助款了 跟14 39等狀況類似

新北客運那兩條在新北市境內長度有超過台北市境內?

當然，比他們長的919開闢時就是縣轄公車了

接下來會不會508回歸新北，508區留台北

等一下 508有新配幾輛低地板 也是用補助款買的嗎？

508那應該也是拿北市補助款

以前有搭過466-FW宇通低地板跑666烏塗窟線，也是首次搭宇通低地板進入石碇，未來666線移交新北市管轄後就不會再有宇通低地板來支援，要拿一定會是一般公車再說666線舊車多,從2010年到現在都沒有配過任何1輛新車還有臺北地區各業者的路線幾乎都分2~3個交通局管轄，這樣真的是很爛，國外一般大多是一業者只由1個交通單位來管轄，所有路線合約期都完全一致，不像臺北會亂搞國外交通業者大多不會有路線管轄單位移交問題，除非行政區重劃，連營運範圍都很集中在某地區以上都是早期國民黨從大陸來台亂搞的政績，快解體快好

等等 依照這標準 那39不就該......................