※ 引述《jiannfcu (飛在風中的小雨)》之銘言：
: 現在許多公路客運都有貼上
: 本路線接受政府補助請乘客一起來監督
: 的字樣
: 而幾個縣市的公車或是公路客運也有免費里程的情形
: 曾經在高雄搭過乘客一人且路線還超20公里的公車
: 卻只要12/24元
: 我就問司機了
: 這條路線不會賠錢嗎?
: 他告訴我這現有受政府補助所以不會
: 這樣看來政府是直接計算該路線行駛所需車資
: 以及人事管銷費用給客運公司嗎?
: 那若有乘客上車購票的錢不就還要繳回政府?
: 另外台中市長參選人林佳龍先生有提到
: 他懷疑有假刷卡的情形
: 這會有嗎?
: 還是台中的補助又是另外一種呢?
（筆者從之前寫過的文章來延伸好了）
台灣現在客運業的補貼型態，主要可以分為兩種類型：
1. 依據人次補貼：
(1) 票差補貼

聽說胡自強市的公車補貼 都是不足額的爆一下料好了 據說該市的某客運 從豆干厝集團變成第二名集團 就是因為補助款的問題 跟市政府鬧翻最可憐的 就是 縣市合併前的非屬胡自強市的客運業者

8公里免費以後有足額了，當然相當的額度是轉嫁在8公里補貼上

30人那例子也不用擠沙丁魚吧 上上下下的來了30人就好那投現的要怎麼補 業者提錢箱去要補助? 還是就不補了

投現不補

覺得好賺就開公司一起來賺啊！有競爭提高服務水準也是大眾之福。

推一個...

新業者也拿不到好路線，都撿人家吃剩的

運研所的報告：全台每年大概補助虧損10億元(不含購車款)請參考：http://0rz.tw/Rr7fo

那10億可能只有公總的8公里免費一年就遠超過這數字

確實 前輩能不能提示一下資料出處 我一直找不到