※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: http://goo.gl/YbYBAc
: 免費8公里變10公里　林佳龍幸福公車政策
: 2014年09月26日16:58
: （更新：補充林佳龍10公里公車免費政策內容+胡志強辦公室回應）民進黨台中市長參選
: 人林佳龍今天推出「10公里公車免費」政策，針對現有的公車政策提出「3問題2對策」，
: 改良現任台中市長胡志強最引以為傲的公車8公里免費計畫，提出「林佳龍版公車政策」
: ，不但把8公里免費延伸到10公里，還針對黃金與偏遠地區公車路線推出不同補貼政策，
: 不但民眾免費搭乘公里數延長，一年還可以幫市府省下7億元。
: 林佳龍說，改良後的10公里免費公車政策，將成為台中市民「超幸福、超省錢」的幸福；
: 他呼籲市長胡志強：「放心的放手，把台中市交給林佳龍！」他還說：「胡市長做不好的
: ，林佳龍來做；胡市長做不到的，林佳龍來做。」
: 林佳龍今天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」
: 記者會，他說免費公車政策獲得台中多數市民支持，但檢視現行「胡志強版」免費公車政
: 策，卻出現「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等三大問題。
1.花費高 效益低?
2011年中公車日運量才勉強10萬左右
2014年中公車日運量突破32萬
8公里免費短短3年時間的成效哪來低了?
花費很高 我不否認 但也請不要睜眼說瞎話
2.加速縣區邊緣化?
笑死人
你沒看到一堆快速國道公車連接各縣區衛星城鎮
讓來往通勤台中市區的縣區市民
除了可以享受便捷的快速運輸 還有更低廉的運費開銷
避免因為工作就學與住家距離過遠
而導致不願意留在家鄉搬到市區住
也因而讓縣區的人口流失往市區過度集中
另外像是快速公車153谷關線因為低廉的票價[刷卡上限60元]
反而增加觀光誘因 還刺激了往中橫谷關的觀光人潮
帶來地方觀光發展 請問哪來邊緣化
對啦 全台中市也有邊緣化的地方我不否認
那個地方叫梨山...不過那是大自然因素造成的
跟公車沒關係
3.易生弊端?
阿不是有一個規定
你若是坐滿8公里想要繼續想有第二段8公里免費
司機會請你下車換下一班 禁止同一位乘客換卡刷
更何況公運處也有定期稽核業者
目前也只有東南那家被抓到司機為了衝補助瘋狂刷卡
請不要把市府交通局的人當白癡
每一天每一條路線有多少人搭車從哪裡到哪裡
都會有刷卡資料留存 公車上也會有監視器
資料出現異常就會有市府人員上門關切
: 經與學者專家研究，林佳龍提出改良版免費公車政策，將朝「調整補貼業者方式」與「檢
: 討公車路線」來進行。其中「補貼業者」部分將針對市民需求劃分為「黃金路線」（每日
: 班次超過50班）、「一般路線」（每日班次8~49班）及「政策性路線」（每日班次8班以
: 下），並對不同路線以距離進行差別性補貼，取代目前以刷卡數補貼方式，減少預算與盜
: 刷的弊端。
: 此外，與會學者王義川教授也計算公車業者合理營運成本為每車公里38.8元，建議未來公
: 車補貼方式將針對「黃金路線」每車公里補貼業者25元、「一般路線」每車公里補貼39元
: 、「政策性路線」每車公里補貼45元，依此原則延長補貼到搭公車前10公里免費，總計市
: 府一年僅需補貼客運業者16億5,878萬3,928元，對照起胡志強編列明年的23億7000萬的免
: 費公車預算，不僅擴大免費里程，每年還可以省下7億1000萬元，花費低，效益也高。
現在台中市的做法 8公里免費的用意
在於 鼓勵
鼓勵什麼?
就是鼓勵民眾短程8公里通勤內不用負擔任何一毛錢
超過8公里的中程也鼓勵你用[轉乘]的模式達到免付費
如果更長程的[像谷關線]也沒關係
直接刷卡上限60元 剩下的市府幫你出
對於業者 就是依照刷卡資料比例下去補貼
補貼對業者 優惠對民眾
你知道為何台中市公車年度預算會編到23億多?
並不是因為8公里免費 而是刷卡上限60元的制度
幾乎沒有人為了8公里免費省車錢台中到大甲分四段作來達到免費搭乘
不僅很麻煩又浪費時間 也吃飽太閒了
台中市合併升格後 公路總局移撥一堆里程超長的路線到市公車
台中市府全部吃下 也全部比照市公車收費制度[刷卡起價15上限60]
60以上的全部市府吸收 剛好市府又新闢了許多快捷公車
所以你知道一個人從高鐵坐153副線到谷關去玩
來回一趟市政府要吸收多少運價成本? 一個人274元
平均一台車全車算30人好了 一台車市府要吸收成本8220元
一天12班98640元 一年365天就要吸收3600萬3600元
這只是差異吸收而已喔 還沒算到業者補貼部分
林陣營根本就張飛戰岳飛搞錯對象
拿對業者補貼 作作手腳就認為有辦法延長到10公里免費?
看來根本搞不清楚狀況
如果你要維持現有刷卡上限60元的制度又要延長為免費10公里
很抱歉林佳龍我告訴你 你一年補助的預算絕對不會是16億5000多萬
而是會比23億7000多萬還來的更多
: 逢甲大學教授劉曜華也舉例，以台中車站搭乘公車8公里免費只能到裕元花園酒店，對到
: 台中工業區上班、台中榮總就醫與東海大學上課的市民來說有差一段的遺憾，但如果延伸
: 到10公里免費，就可直達東海大學完全免費；另從台中火車站到大雅區公所也是10公里，
: 讓免費公車更z符合實際需要更便利親民。
如果利用轉乘換班續搭 請問有差別嗎?
還不是可以免費到目的地
更何況 現在BRT免費一年讓你從台中火車站可以坐到靜宜大學
有差嗎 呵呵?
都計系的教授跟運管系教授相比還是有落差
: 對林佳龍提出「公車10公里免費」政策，胡志強辦公室下午回應諷刺林佳龍「前腳批公車
: 免費8公里、後腳要加碼，讓人很錯亂！」胡辦發言人張樹森說，歡迎林佳龍跟進好政策
: ，但胡志強的8公里免費是「負責政策」，與林佳龍選前拋出的「討好政策」絕不相同，
: 他並引用網友「綠營就是愛罵又愛學」給林的交通政策一個回馬槍。(曾雪蒨／台中報導)
推最後一句~~愛罵又愛學
學也就算了
畫虎不成反類犬是哪招?
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