我不是台中人 週日因為成功嶺教召解召 順便到台中市區逛逛
終於搭到了傳說中的台中BRT
搭兩趟 剛好是從「秋紅谷~台中火車站」往返
BRT給我幾個感想大概就是
1.這建設有想要作成捷運的fu~ 站體外觀、月台門、出入閘門都還滿有麼有樣的
包括車廂內廣播「下一站XXX」國台客英語連播 也有捷運的樣子
站體外觀我覺得晚上看起來滿漂亮的 出入閘門用悠遊卡刷過去也很順
只不過我覺得不能投幣上車是一個不便就是了
2.BRT乍看看起來很新潮 不過細看還是看得到缺失
例如車站裡的列車進站時間還是寫著「測試中」
車內的路線指示圖、車站的轉乘示意圖不夠大 不夠明顯
(至少沒有北捷、高捷那麼清楚)
每個站都有一台的設施尚未啟用 (兌幣機？查詢機？)
此外 BRT往靜宜大學方向有「仁愛醫院」站 往台中火車站則少了這一站
這點似乎乘客必須注意一下
車內的「XXX站抵達、下一站XXX」小跑馬燈似乎有時不大靈光
需要司機口頭提醒
3.BRT是雙節公車 中間的部份會轉彎這點眾所皆知
不過由於藍線就是走台灣大道一直線 所以「車子轉彎」的部份存在感不算高
然而在車子進出台中火車站的時候 雙節車廂在車內折彎的場面真的讓我驚訝了一下
........不過 台中車站由於車多人多
所以BRT車廂進站似乎容易被車流卡住 出站則是會被少數不長眼的行人擋一下..
4.BRT有個不得不提 也是最大最實質的優點 「行駛速度」
我是在週日晚上5~7點多搭BRT
以往這種時間
照我以前搭一般公車從火車站到秋紅谷 大概塞個50～60分鐘跑不掉
就算是平時不塞車 大概也是要搭個40來分鐘
但是昨天我搭BRT一樣從火車站到秋紅谷 竟然只要20~25分鐘就到了
跟以前比整整少一半以上時間
而且BRT的班次也夠密集 大約4～6分鐘就一班了 我估班次間隔最多不超過6分鐘
這是昨天我認為BRT最大、最實際的好處 光這點就能定論推行BRT的價值了
希望以後不管誰當選台中市長
除了這優點能繼續保持以外 上述的小缺失也會有改進的一天