今天中午到某國立大學附設高職附近
吃免費的午餐
本來可以從豐原一車直達
但想說既然都要吃免費的午餐
所以就轉車 搭車可以不用錢^^
我到一心市場轉搭統字號
也是可以到該學校附近
要下車的時候
司機跟其他乘客聊天
乘客問為什麼現在公車那麼難等
我也加入了聊天的行列
我跟那位乘客說 補助變少了
司機很無奈的說
他們的司機從今年到現在
已經有70個司機離職
市公車喔,不包含國道
他的薪水 原本好像有五開頭接近六的樣子
現在頂多四萬多
差了快兩萬
他也順便講了一句:
這就是台中人選出來的市長
講到這裡 車子到了 我就下車
所以十公里免費 未來真的備受考驗啊
話說 昨天晚上的100
有人抱怨在潭子火車站等了45分
不是沒有來 就是連著來
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-04-08 14:13:00唉 台中的悲哀 想說胡的BRT就很慘了 結果來了個龍 不但BRT更慘 連公車也跟著悲劇～。
作者:
kutkin ( )
2016-04-08 14:31:00公車司機本來就這樣來來去去
作者:
FellForM (Fell Form)
2016-04-08 15:00:00為什麼市長會影響到公車司機的薪水? 不是民營的嗎?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-04-08 15:01:00沒補助你以為民營撐得下去...
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-04-08 15:09:00為啥會影響喔？因為原本8公里靠坐車人頭領補助，想領的多就是多開班次多載人，但老林上任後，改10公里免費，第一年一樣採8公里用乘客人頭補助，剩下兩公里叫業者自己吞下去當保護費，但是去年七月(應該是吧)，又把10公里補助方式大改了一下，聽說是變純車補了，車補就是開多少公里補你多少錢，根本對你載客量多寡無關，那對比之前的營收當然是大大縮水而車補根本無法彌補虧損，跑多少趟就虧多少趟，想當然司機薪水就會受影響拉，而業者為了因應虧損，也只好減班處理，再加上又推了一堆幹線公車，業者又沒那麼多人+原本黃金路線都開始虧損，那當然把原本很多車輛在跑的黃金路線挪一些車去跑新的幹線公車，結果變成惡性循環，原本黃金路線的班距拉長，班次變少，變的難等(譬如100號...)，而司機收的薪水又沒原本多，又累，結果又一堆人離職，變成雪上加霜，根本是無底洞。最後變成市府贏(因為號稱省錢)，民眾搭乘權益受損，業者營收也降低甚至虧本，根本是爽市府而已。像我原本常搭幾路公車班距都變長(100、82)，搞的我受不了改回去騎車開車了，這等於又是變相增加道路車流。
作者:
FellForM (Fell Form)
2016-04-08 15:19:00這樣以後台中的大眾運輸使用率 數據應該會很難看了
推市長，不要讓業者過太爽，避免圖利廠商才是人民之福
作者:
piolet (...)
2016-04-08 16:03:00推林市長 讓我在太陽下等很久的公車 消耗體脂肪
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2016-04-08 16:32:00不會很難看啦 他們最厲害的就美化
作者:
chenker ( )
2016-04-08 17:51:00市府數據都是正向的耶 胡粉不要來造謠 (誤)
作者:
Guis (Water Water)
2016-04-08 18:10:00美化數據一流的啊，超棒的！
作者:
shinkon (DAF)
2016-04-08 18:26:00那個交通局長不是很厲害嗎？
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2016-04-08 18:39:00謝謝林市長 讓私家車愈來愈便利了 所以不坐公車了
作者:
hgame 2016-04-08 19:12:00今年新制，柴油車:每車公里26元+人頭費全3半6原本營收還不錯的路線在新制下幾乎都虧損，而有些客運公司司機薪水是跟營收連動的，薪情差自動求去的就變多免費里程加碼又要省錢就是從補助方式調整著手10公里免費的奧義就是:市長說請客，業者幫忙出錢預算不夠票價就別補貼那麼多，有很難嗎?
應該至少要25E吧,八公里就要20E,依比例的話十公里就是25E,22E算少了
作者:
hgame 2016-04-08 19:38:008公里20E是101年市公車的規模
阿對了,今天看到6506的司機余佳德跑900,會不會太扯啊6508+6506還要再跑900喔,會不會太硬
雙北爭取幫司機加薪2千，臺中爭取幫司機減薪2萬，離職潮不意外一旦司機離職潮發酵，後面連鎖反應起來你就知道會發生什麼事了黃金路線需要大量司機員，你砍補助款砍到黃金路線營收大減，直接受影響的就是司機的收入經營客運的，收入若不穩定，誰敢砸大錢買新車？呵～
作者:
Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)
2016-04-08 23:51:00安啦，林+龍和卅義三最擅長的就是睜眼說瞎話
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-04-09 00:51:006506表面上縮到豐原，實際上只是把臺中-豐原改成市公車運用，車輛跟駕駛還是配南門停車場
是晚上的事情,想說這個人名字怎麼那麼熟悉,原來是6506的司機
造不造謠，直接看公車運量數字就好，不敢公布是怕被打臉
造謠..?黃金路線減班是事實,去年下半年補助少掉2成也是事實,那位統司機講的是事實,而且各家的司機都差不多,10km免費,單就政策而言,倒楣的就是司機某些人不在乎司機的死活,市府該給業者的錢不給,業者不敢買新車,到頭來受影響的是誰呢?呵~自己去算算少掉的錢能買多少車子吧
作者: xxes112624 (天兵人) 2016-04-09 11:37:00
現在一堆公車難等是事實，何來造謠之說我常搭61 現在被弄到25~30分鐘一班車
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-04-09 13:49:00推市長 局長
作者:
labbat (labbat)
2016-04-09 21:40:00拿個28%虧損補貼也好
作者:
kougousei (kougousei)
2016-04-09 22:33:00顏色錯誤 胡粉無誤 (誤XD
作者:
bw212 (borand)
2016-04-10 00:24:00王某打腫臉充胖子硬要推10公里 我還寧可要免費里程取消現在豐原公車快要倒退到和縣市合併前一樣難等了 寧可去騎車
現在這個局長畢竟是籌傭來的，然後+龍又超挺他除非把這個自我感覺良好的局長換掉，不然只能放他繼續亂搞
作者:
AMDX6 (AMD-X6-1055T)
2016-04-10 01:09:00造謠喔，科科，我都不知既定事實何來造謠之說...嘖，這個姓王的局長可沒大家想得那麼單純捏～～到底誰被騙？哈哈哈哈不然也不會傳出被政風調查了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-04-10 06:03:00呵呵 最近又把14.29.70這幾條改成單循環 是想累死司機逆
不管補助多補助少 路線怎麼搞，第一線的司機就是只能選擇默默承擔還是另謀高就啊.....
八公里免費變十公里免費=>業者入不敷出=>開始容易脫班=>遭市政府糾正罰錢=>業者無奈開始申請減班、調整營運模式=>惡性循環=>最後苦到公車族
從兩年前市長投票前我就警告大家他們的公運政策絕對會出問題了，反正台中市民不當一回事，現在這樣的後果也是他們自找的，等到台中市公車垮臺後就會步上高雄市的後塵，然後就如同某位之前的仁兄說過:市公車擺爛很久需要靠蓋捷運來重新創造品牌!結果捷運因為公車運輸水準不夠因而拖累運量!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-04-10 14:30:00結果觀光客(陸客)變少，遊覽車市場也萎縮
市公車擺爛拿捷運來救,當然可行,不過前提是捷運路網的可及性要高啊,不然搭捷運過去發現轉公車要等很久,幾次之後就乾脆開車騎車去還比較快
樓上講的就是高捷剛通車時的(盛況)，現在有比較好一點了!
聽說高雄公車每公里補貼差額至40塊,難怪統聯會把新車丟高雄,不過搭乘率比台中低是事實
統聯最近買了一批手排去高雄,換掉的舊車送來台中跑了
如果繼續這樣下去真的很可惜啊花了這麼久時間培養起來的公車運輸短時間就毀了
作者:
hgame 2016-04-10 20:21:00高雄虧損補貼有分車齡，舊車會比較低怎會有人扯到台北，台北交通局長比台中那位腦袋正常多了
同感…至少人家不會把原本上限收100的地方改成收30，這豈不是鼓勵機車族要停就停整天嗎？
還有一個八卦,某間有接學生專車的客運公司,因為司機數量不夠,這學期開始不接綠牌的學生專車,紅牌的正常連學生專車都遭殃
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2016-04-10 20:54:00不可質疑局長！
台北的局長算正常，至於首長嗎~~~~算了，裝懂裝會最強，不爽就說要火掉局長
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-04-11 05:11:00他要怎麼管理是他家的事 反正北市局長還活得好好的
顆顆，是他家的事?還是全臺北市民共同承擔後果?局長不能當忠言逆耳的魏徵，任憑這位唐太宗胡搞亂搞，這邊漲那邊拆~~~
作者: glyco (pocky) 2016-04-11 15:22:00
56延駛後離峰班距變成10-30分鐘一班，很好奇30分一班是哪些時段，原本林市長上任前56路離峰是15分一班的
台中這樣問題很大啊，但講到台北？台北哪個政策有問題？公車捷運漲價之類的根本還在討論中吧？