因為不是第一次等這麼久，最近是4月中的經驗
第一航站，時間17：00
買好票後到外面候車站牌等，因為出國有行李箱想說就別排隊了，
等車子來最後上車就好
等了15分鐘有車來了，不過車上已經有乘客，上去幾個人後就發車
開走，然後就是繼續等......
期間有華航員工不想等了，就轉搭隔壁的大有巴士
繼續等待的過程發現排隊的人越來越多，只好趕緊加入排隊行列～
這時候我前面已經超過15人......
結果繼續等到18：00都沒705現身，我自己放棄30元，找了住中壢
的朋友來救援，最後18：45抵達高鐵站
我很納悶的是
第一：業者公告的行車班距是參考用嗎？
第二：為什麼不能訂出精確的發車時間呢？是因為該線行駛國道
旅客不能站立？是不是有營運上的考量？例如搭乘旅客數
及車子座位限制。高鐵站的列車抵達時間都知道，雙向定
出發車時刻表不難吧，還是收滿才發車......這好像跟大
眾運輸的目的不太相符吧
我已經準備好被噓

走國道不能站票是主因之一 然後又因使用低地板且又須有行李放置空間 故座位數再降但久久都等不到車....應該是調度問題??

月台數量限制

有等過30分鐘

如果你有看過尖峰且運轉順暢的情況，那根本是桃園的307要如何訂出精確時間？

所以....問題出在哪?? 兩航廈與高鐵站的月台排隊進站??

705的用車何時因為行李犧牲掉座位了？

平常低地版的輪椅區 在705就變成行李區但就空間而言 的確是因要有行李空間而減少座位空間了如果改用國道車型 座位與行李空間就都很夠 但上下車時間就會拖到了 因為還要拉行李

705的低地板仍然有輪椅區，有輪椅乘客要上車，行李還是得清出空間給他上車至於固定式的座椅數量更是沒變

低地板本身座位就少了

換成706那種車型其實才符合這條線的需求

金龍高巴的行李箱空間恐怕比低地板堆走道還小

705座椅數量跟其他低地板一樣是沒錯 但跟一般公車比就少了而少的數量 就是要騰出空間給輪椅/行李區 是整體空間問題最佳解應該還是國道車型的雙層地板 座位跟行李箱都夠但上下車效率問題 應該還有改進空間....當然 最終解還是機捷....

705不錯了，看看桃園機場那精美的航廈巡迴巴士

但是如果輪椅旅客要上705 輪椅區整個塞滿行李上不了車隨行的會不會著急 或者打電話跟交通局或公司檢舉呢

不過覺得很扯的是，看到這麼多人排隊，站務還不用無線電叫車子趕快過來

改搭1819會不會反而比較容易搭到高鐵阿?!

不會

浪費30?? 幹嘛不直接車上刷卡就好? 第一次搭?

沒想到現在還有人相信低地板公車座椅比一般公車少這種拔獅子鬃毛的事情，就算拿4排比好了，也沒幾款車的行李箱可以好好放30幾人的登機箱，低地板算是一個平衡，說要為身障者，近年的通用無障礙的升降機又把行李箱空間吃掉大半，仍然不適用

這樣收30塊就是太少了呀，還要行李的空間。

好笑，有規定每個人都要有電子票證搞不好人家是野豬騎士，野豬這種交通工具你有？刷卡是比較高級尼

搞不好車都在線上了阿,沒多的車可以叫了阿

705的行李區通常都不放行李的，不知原因為何