自從今年三月民進黨政府提出前瞻建設，因為大半都是要興建軌道而引起社會上正反廣泛
討論，
而事實上，每次只要有地方政府想要蓋各種軌道，
不論輕軌還是中高運量捷運，總是有人提出用公車培養運量，等運量到了再來蓋軌道的理
論，
用公車培養運量當然沒有錯，但也有不少地方是公車推了很多年運量仍然起不來，
若說用公車培養運量成功的案例，台北市應該值得這樣的頭銜。
台北市的公車其實日本時代就開始發展，1945年之後開始以台北車站為中心，
現在的0東等編號就是那時候的產物，所以台北興建捷運潛，公車運量已經很龐大，
自然不用擔心捷運沒人搭的問題，例如台北淡水就是很主要的運輸走廊，
北捷約在1970年代開始規劃，顯見當時的公車運量已經達到一定程度，否則不會這麼快完
成初期路網規劃，
四十年後的現在，國家想要以軌道建設提升大眾運輸品質，當然值得肯定，
若其他縣市想要以公車培養運量逐步進階到捷運，大家覺得有什麼地方可以學習台北的發
展模式嗎？
不知大家對這問題怎麼看。