https://udn.com/news/story/7266/2813248
北市引進暱稱「毛毛蟲」的雙節公車已4年，但卡在車輛審驗過程，上路時間一延再延。
如今總算審核通過，車輛也掛牌，預計明年3月在「敦化幹線區」路線上路。
大都會客運雖在2013年引進全台第1輛雙節公車，結果全台第1輛上路的雙節公車出現在台
中市，高雄市也在上個月試行，北市道路上，仍遲遲未見「毛毛蟲」公車身影。
公共運輸處表示，北市雙節公車是業者主動嘗試所提出，車輛須通過車輛研究測試中心（
ARTC）、車輛安全審驗中心（VSCC）檢測合格，就可申請審查想要投入營運的路線。
大都會客運總經理李建文說，在ARTC、VSCC審驗過程獲得不少建議，並陸續改善車輛進口
零件備料、維修與駕駛人員教育訓練等項目，希望上路後一切順利。
他指出，雙節公車長約18公尺，載客量80幾人，車廂可互通，連結段可彎曲，由於車體長
，又有連結車性質，駕駛換開雙節公車的意願不高，後續公司有製作安全駕駛SOP、教育
訓練，現已有14名擁有聯結車駕照的資深駕駛能上路。
李建文說，雙節公車預計投入「敦化幹線區（原285區）」路線，年底前會做好車輛內裝
、駕駛訓練，預計明年3月底前向公運處申請，審核通過就能上路，預計先行駛上午7時至
9時、下午4時至5時尖鋒時段。公司會上網公布車牌號碼，民眾透過App就能找到。

該來賭 這次會不會又被擋了吧....都已經買來快五年了 還無法上路....

為什麼車測中心對臺中沒意見？不是都大陸車嗎？

敦化區是到哪回頭......？

敦化區會是只走麟光~松機嗎

前情提要： http://goo.gl/tGLmLt不過因為幹線公車現階段只能有一種種類的路線，未來即使要開闢，也應該是獨立編號方式運作，不太可能已「敦化幹線區間車」作為路線名稱。

只要薪水夠高不相信換車意願不大

這樣每天都能搭到～～好興奮啊

這效率...

同時進來的307三門車 已經跑到有點舊車的感覺了....

平平是同年份金龍 652車況不錯 307搞得比大有老車還抖...還以為是抖抖龍呢

台中買的宇通雙節的質量好過一票陸廠車...雖然零件小毛病不少現在上線的雙節車只有一輛巨業的被操爛...其他都維持得不錯

樓上說的巨業車現在還有跑嗎？記得前陣子有台巨業車怠速震動非常嚴重，其他都還好。

換開意願不高應該是因為還要聯結車駕照吧！未來16條幹線公車不知還有沒有機會投入這種雙節車。不過如果只行駛尖峰的話會不會太浪費運能了？

這種若跑307員山路無法彎

幹線有些還是有經過一些不好走的路 幹線區間比較可能 就像敦化區那種

只怕如果只跑市中心段運量會不好看啊

那台巨業最近沒遇到，它是行進間狂震，ZF Ecolife快掛了吧…

敦化不跑全程有點浪費 後段運量不少常班班客滿 榮總的彎也不算小

之前中客BRT都有在神岡一帶的小路鑽到其他駕駛人吃手手保一總隊的迴轉動線是綽綽有餘