https://udn.com/news/story/7266/2830745
中央政府提供老人、身障者半價搭乘大眾運輸工具的社會福利卻未編預算支應，國道客運
也是不敢調高票價的弱勢交通事業。以雲林地區深耕的日統客運為例，國道客運不在偏鄉
客運補助範圍，但沿海兩路線平日早上有5成是要搭車到台北就醫的老人，他們一年吸收3
000萬的優待票差額，真的快撐不下去了。
中華民國公車客運商業同業公會全聯會秘書長方森德指出，老人優待票的問題會愈來愈嚴
重，有些業者入不敷出，考慮停駛。政府要他們用全票做交叉補貼，但國道客運全票乘客
以基層勞工、弱勢族群居多，轉嫁給社福單位要照顧的對象並不合理。有業者說，在高鐵
的競爭下，「誰敢把全票漲到公路總局的核定票價上限？」
方森德表示，陸海空等交通運輸依法全數由中央政府編列，每年恐要數百億元，建議比照
市區、公路汽車運輸業，偏鄉的國道客運納優先補助對象。
日統客運副總經理林澤民說平均半票的比例占3成，4條國道客運有北港、四湖(麥寮)這兩
條路線平日搭車的老人更多約五成。他苦笑說，香蕉價格好的時候，還有老人推一整車香
蕉到台北賣，因為來回車票只要400元，可賺好幾千元。
林澤民表示，客運業者有社會責任，但從自有高鐵以後，買全票的年輕人選擇搭高鐵，優
待半票的比例拉高，「蔡政府重視長照，老人『行的便利』不也是長照的一部分嗎? 不能
一直讓業者承擔。」他說，載老人風險高、成本高，盼公路總局鬆綁法規，畢竟國道客運
也有地區不同屬性，如果看不到未來，業者當然會評估要不要繼續投資。