小弟這月底打算挑戰台1線客運縱走...預計從台北出發
使用兩天的時間抵達楓港... (12/30六 / 12/31日)
然而嘉義 - 台南這段實在不知道排. 因此想請版上前輩指點迷津...
最理想的情況是, 第一天就能趕到嘉義過夜. 第二天早上
目前想得出最好的規劃為
7229 嘉義客運 嘉義火車站 - 新營 (6:50 開 預計 7:35 到)
黃幹線 新營/興南 新營 - 龜子港 (7:55 開. 預計 8:15? 到)
(7229如果提前到則可以衝 7:30 的 黃2 到林鳳營)
步行 龜子港 - 陽明工商 (~ 8.1 km)
橘4-1 興南客運 陽明工商 - 善化轉運站 (10:03 預計. 10:20到)
綠4 興南客運 善化轉運站 - 新市火車站 (10:30 開 - 11:10 到)
橘12 興南客運 新市火車站 - 台南火車站 (11:23 預計 - 11:55到)
1. 此排法是為了能銜接上 14:00 台南 - 高鐵左營站的E08A(8046A).
如果失敗下一班是17:45. 基本上當日不可能到的了楓港.
2. 7229 這班嘉義 - 新營碩果僅存的台1線客運, 在兩年半前僥倖
地逃過被停駛的命運. 然而路線終點被從曾文溪北岸的新中縮短
至柳營奇美醫院. 這似乎導致了林鳳營 - 南廍段出現了小斷層
, 已經沒有行駛台一線的客運. 而 南廍 - 隆田 其實也只剩興南的
橘10會繞過來一下. 所以預留2個小時步行至陽明工商轉橘4-1進善化
3. 善化市區其實不在台一線上. 之前看過別人的遊記是用橘4->綠11在大營路口
接上綠4繞著善化外圍的省道南下...但是因為7229的截短行駛導致到達新中/
茄拔的時間太晚接不上綠11...
4. 橘4-1如果接不上綠4, 那就只能從善化開始就搭橘12至台南. 只是
橘12善化到新市走的靠西邊的19甲而非台1...
5. 西螺 - 嘉義的6880末班車是18:40. 所以第一天能否到達嘉義的關鍵
在於能否在16:15前到達彰化火車站前的彰客總站
彰化 - 員林 6912 16:15 - 17:00?
員林 - 西螺 6881 17:10 - 18:20?
如果中間失敗...那就只能在西螺過夜. (6881在22:00前都有班車)
新竹 - 彰化段則有三個可行的方案
(1) 5807A - (高鐵) - 5808 - (大甲) - 305 - (沙鹿) - 180 - (彰化)
(2) - 93 - (王田) - 101 - (彰化)
(3) - (日南) - 616 - (梧棲) - 617 - 王田 - 101 - 彰化
假定搭乘12:15苗栗高鐵站發的5808, 看時刻表似乎(2)相對安全. 至於(3)的路線
比較貼近現在公路局規定的台1線(外環). 但616->617在梧棲接關問題不小
至於(1)好像比較多人走. 但是在大甲轉305的時間也少於10分鐘.
6. 承5, 如果在西螺過夜, 則第二天會無法趕上6:50的7229. 目前找不出中間不
須借用台鐵方能接上14:00 E08的方法...
不知道有沒有我沒有考慮到的班車或是轉乘方式?? 另外"?"部分是用
BusTimes的紀實文粗略估計的.

是覺得不用這麼苛求，太累了

8公里用走的==

我以前有搭過興南客運新營--台南的公車路線 .當時每天只有雙向4班車行駛,是走台一線的公車,只可惜大台南公車整併之後就停駛了 !

可以不用走8km拉 搭黃1/黃2到六甲，再搭橘10到勞動力發展署轉橘4-1

原PO好像堅持不能離開台1線的樣子...

某些路線其實是走台一線的舊線(因為通常改外環道)只是通常市區發展還是沒那麼快)主線

原來是要經台一線的，我還想說新營經下營、麻豆往台南還算方便的說…感覺原po這走法好辛苦，真強者！

7631:想我嗎？

黃1在 新營-柳營這段是走市區，並不是走台1線推黃1+橘10+橘4-1

新營-柳營段是台1線改走外環道導致黃1不走台1線嗎？

樓上應該是，公車走外環大概載不到人

如果有手機可以去下公車動態App去觀察至少我就曾經在環島前後用App去估到達時間雖然還是敗於1141就是了(971-FW那位不可能在13:30前到達梨山)

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