台中公車轉乘20公里免費？學者、業者不看好
台中市長林佳龍就職三周年，宣布未來捷運轉乘公車，免費里程再擴大到20公里；學者、
業者都質疑成效，建議重新規劃公車路線，甚至開放跨運具的免費里程數，可提高使用率
。
台中市公車原本是8公里免費，現任市長林佳龍延長為10公里免費，就職滿三年記者會上
，再拋出捷運轉乘20公里免費，要提高大眾運輸使用率。交通局長王義川說，正著手規劃
，但跟捷運綠線「綁一起」，要搭捷運再轉乘才有20公里免費。
逢甲大學運輸及物流學系副教授李克聰說，單獨提高公車免費里程並不妥，會增加財務負
擔，也會排擠捷運運量，轉乘優惠可吸引搭乘，但轉乘接駁的路線規劃，要符合民眾需求
，才能發揮最大功效。
李克聰說，要增加大眾運輸使用率，得克服站牌到住家的「最後一哩路」，建議可規劃複
合運具的免費里程，例如公車加iBike免費15公里，搭捷運後轉乘公車，再以iBike接駁到
最近的站點，只要使用便捷，就能吸引放棄私人運具。
不少公車業者質疑轉乘20公里免費的成效；業者認為，市民不願意搭公車的原因，並不是
免費里程太短，而是等車的不確定因素太高，便利、快速都沒有，才會騎機車或開車。
業者認為，台中9成公車族的單趟里程，都在10公里以內，轉乘延長為20公里，對實質幫
助並不大；況且增加免費里程，相關預算如不增加，最後還是得由業者吸收。
主婦聯盟台中分會副會長許心欣說，市府提供免費20公里的轉乘優惠，會吸引外縣市民眾
到台中搭捷運與公車，會否吸引市民放棄私人運具？恐怕得再觀察。王姓公車族認為，10
公里免費已成熟，捷運轉乘再加免費里程，對於增加大眾運輸率的效果恐怕有限。
https://udn.com/news/story/7325/2890011