這兩年住文山區有感
加上出國有看到部分公車有X的標誌
所以好奇這輛路線也改類似X（名稱不變）有沒有搞頭。
想法如下：
236正線
東南科大-（各站停）-萬芳醫院
萬芳醫院-（直達）-師大分部
師大分部-（各站停）-台北車站
251正線
東南科大-（各站停）-文山二分局
文山二分局-（直達）-師大分部
師大分部-（各站停）-台北車站
兩者區間車維持現狀，不知道有沒有機會？
如果這樣改至少木柵地區到公館會快得多

可是這樣236中段客人一定會跳腳 而且營收會大幅減少興隆路中段是文山區人口最密集的路段 236客倉251的話 為什麼我不直接在景美轉捷運呢？而且251羅斯福路客人比例比較低

感覺沒差多少....路況還是一樣 也不會因為少停站而開快

會有這樣的想法是因為萬芳醫院到公館公車很多興隆路很賭人品，有時不幸每個紅綠燈都停加時辛亥路的大塞真的容易緊張251比較像是附帶xd，搭乘的經驗也是羅斯福路客人少。

不會快多少

如果不是有替代的快速道路來行駛 這樣不停應該沒差吧

沒差多少 真的

我覺得236倒是可以試試看尖峰部分班次改跳蛙文山區只停靠東南科大 動物園 政大 木柵 捷運萬芳醫院 興隆市場 武功國小這幾站，然後專用道站站停不知有沒有搞頭？

除了車上人比較少外不會有多大效益幾乎都是四線以下道路超車空間小

說沒用的大概只是跟興隆路不熟吧XD

興隆路有辦法讓公車緩急分離??

236會營收這麼高就是因為每一站都是他的大站！盡量避免搭236因為會每一站都有人上下

公車專用道跟優先號誌都沒有，是要跳什麼蛙啦= =而且興隆路單向只有兩線道，告訴我這要怎麼設嘛

樓上的因素都考慮過所以才覺得萬芳醫院到羅斯福路直達比較有搞頭，雖然只是兩線道，但尖峰時刻比起每站停還是有差。但營收考量下好像也沒啥機會。

到底是誰和興隆路不熟

司機不會跳腳才怪，這嚴重關係到他們的薪水，不要認為他們每天在外面跑1X小時的車是在做功德

市公車跳站停根本沒快多少，要開應該是蓋捷運讓公車跳蛙只是造成營收損失而已

真是天才…236很多人就是要到公館…251很多人就是要去景美跟公館…聽你這種建議236跟251就倒了，你不如建議欣欣只開區間車

？？我沒有說過不到公館/景美啊單純覺得萬芳醫院到師大分部之間，正線可以開直達

那我請問你，正線在這段開直達的實質效益有哪些？量又有多少？不要只有開給公車迷與一部分的乘客爽而已啊！236在公館以南的班次密集是全程車與區間車共同形成出來的，又不是跟307一樣整路都非常密集講得更直點，若省時不到10分鐘根本沒差

對啊前面推文都有提到，所以才當閒聊文好奇問問版友的意見。不是很懂火藥味這麼重要幹嗎？

純粹是想不要再出現因為某些乘客亂唬爛，導致營運因為這樣被搞爛的事件(Ex:只開9個工作天的重客跳蛙)

舊金山AX BX只有通勤尖峰開，還分上班進城跟下班出城

251直達師大分部 當我忠順街都不是人？251直達 考試院的是不用坐到景美 火車站？