http://bit.ly/THB201806260800
主旨：公告開放「基隆市中正區─臺北市區」國道客運路線，徵求
有意願經營之業者參加評選事宜。
開放申請經營國道客運路線為「基隆市中正區─臺北市區」：
(一)基隆市端需規劃行駛中正區海科館、海洋大學及中正區公所等站。
(二)臺北市端以圓山或內湖交流道為上下交流道，並以臺北市境內之路外轉運站
(台北轉運站及市府轉運站除外)為端點，且台北轉運站及市府轉運站管制區內
不得設站。
(三)經評選獲准籌備業者，臺北市境之動線及設站地點，仍需經
臺北市市區及公路汽車客運路線審議委員會確認。
(四)業者在提出計畫書時應檢附轉運站同意月台使用意向書。

路外轉運站但交九與市府除外....這樣有哪裡可以??

去南港轉運站的話都會從汐止新台五下來，所以不可能內湖或圓山下來大概可以去中崙吧，或是圓山站回頭?西岸有9006，這條東岸的台北學9006走法也有可能

圓山的話就走重慶北下來了吧....但那邊也幾乎滿了

只好去動物園了(誤

圓山交流道是建國北路那個，不是重慶北路那個

松山站前的公車站(誤

它是說端點站在交九或市府 且不能在兩站外周遭管制區設站

端點站不能在交九或市府吧....

例如起點市府轉運站 出站後就不能在沿路公車站牌停靠 例如OK 是我看錯了 抱歉

有機會達成基隆市中正區-台北市中正區嗎？

古亭算是一些客運的轉運點但是沒有轉運站這公告總覺得是做球給中崙，現在東區的客運的確大多是走圓山或內湖經市區過來東區，但沒啥在用中崙站

http://0rz.tw/HFIj7 若對照之前的新聞基隆市政府的提案是中崙轉運站，不過改成這樣或許有其他考量？

大概怕被告圖利、綁標之類的特別是路外場站有租金問題

古亭電力公司可以蓋一個小型轉運站 只是文恐會森77

9006A

海科館讓人想起和欣當年曇花一現的路線

要是日統有興趣的話標下路權就能順勢在北門作轉運了~

北門不算「路外」轉運站

國光標下的話學宜蘭路線走法停圓山、南港？圓山交流道的話大概就是往中崙，或是南京復興之類的9069算是養出國道客源的成功例子

如果有經過基隆車站跟行天宮...是要把1550沒反向的問題解決掉甚至是做替換?

海科館當年 7510 是太早開還是開的路線有問題才失敗?同梯的 9026 生意倒是越做越好

9026是因為大武崙1815本來就載不完，算是安全牌

1550可以考慮市區另開路線了…

公館有扣打怎麼開？