作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-10-17 09:16:58中時台北版2018年10月17日
新聞大要:
北市客運公會16日晚間舉行優良員工表揚大會，柯市長進入會場，響起如雷歡呼，宛如造
勢大會
柯在現場透露，有件事想做卻一直還沒動，就是公車路線全面調整，公車應回歸市場機制
，霸氣宣示[太虧錢的路線要裁撤，政治壓力我來處理]，最好的時機就選後馬上做，[因
為剛選完的時候最勇，我最大!]立即引來業者滿場歡呼，高喊[市長，我愛你!]
裁虧錢路線，業者自然求之不得，倒楣的是市民
如果真的是重複性高 但一天沒幾班的路線 搭乘的乘客都是順路居多 這種路線就可以撤吧
作者:
alexsh (lin4h)
2018-10-17 09:25:00第一個想到的就是我家下面的676
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2018-10-17 09:25:00一天兩三班車而且重複性高的那種路線撤了也沒關係吧
作者:
kutkin ( )
2018-10-17 09:28:00那賺錢的路線 也在吃大鍋飯補貼票價差
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 09:33:00可理解裁撤虧錢路線的想法 但若是偏遠地區只有該虧錢路線這也不能砍吧....
作者:
reil (REIL)
2018-10-17 09:35:00路線是應該全面調整
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 09:38:00是早就該全面調整 這是個大工程沒錯但公運處卻都沒跟民眾說明打算要怎樣改 就算是草案也好
作者:
sayin ( )
2018-10-17 09:39:00公車最大問題，明明是營利事業，卻被強迫分擔社會責任，政府還東扣西減管很大，裁撤虧錢路線很好啊，業者回歸負責跑賺錢的，不跑虧錢的，看看是否扛得住民意代表的力量，另之前介紹極限部落的交通問題，是不是要同時裁撤，或者只是方向，處理上還有其他但書
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 09:41:00虧錢路線裁撤的前提應該是有可替代的既有路線才能砍或者是既有路線調整來填補裁撤虧錢路線後的缺口
作者:
kutkin ( )
2018-10-17 09:50:00特許事業本來就有社會責任 不然為什麼要給你賺那我政府自己開就好啦當初整天抱怨公營事業效率不彰(承擔社會責任)給民營做就說我是營利事業
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 09:51:00一開始都是自己開的呀....之後才轉民營 (公車處->大都會)
公車=公用車，就不該是營利事業，不然只要財團投資，都可以攏斷交通
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 09:52:00但要說公車是服務業 又會有人要跳腳了....
本來就該在社會福利與財務在能被負擔的範圍內求取平衡
贊成h大想法，要裁徹路線，要先有替代方案，要政府，業者，民眾三贏，才算好方案就算調整票價，錢也不會全進司機口袋有些司機以為調整票價，收入會直升，又不是計乘車
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-17 10:30:00舉例一下 雖然不是台北市內原235龍安線（663）如果裁撤龍安路還有藍2可以往返台1線如果663人力移到藍2或235上面，可以增幾個班次了 ，不過相對來說 龍安路到和平東路，忠孝東路就要多轉一次車了
公共運輸 大眾運輸 除了市場機制 還有其目的吧..希望不是這麼非一及二的做法
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-10-17 11:10:00北市308就撤掉,有意見就去搭新北864～這樣嗎XDD
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-10-17 11:21:00支持裁撤 不要再凹公車業者做功德 現在司機血汗就是政府害的 全台灣省最大的慣老闆就是政府
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-10-17 12:07:00比如說248，250，676，240之類的路線？
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2018-10-17 12:09:00樓上,248現在要看新北市政府的臉色啦
作者:
kougousei (kougousei)
2018-10-17 12:21:00重複性太高的的確該考慮整理
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-17 12:28:00307基本上 在萬大線通車前應該都不會動
作者:
kutkin ( )
2018-10-17 12:30:00信義都不敢大動了
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-17 12:39:00另外這些路線老實說就是吃飽太閒，為了辨識而有的新番號吧88砍掉讓257增班也好
所謂的虧錢是指與現有高密度班距路線重疊但營收不佳班次少替代性高的路線吧？如果是服務性質的不太可能動，政府還是可以納入補助。88不可能裁，南港花園往返信義路還是有需求。
趕鴨子上架的東西不會是好東西啦... 怎麼到處都有人逼人要馬上幹嘛 不用規劃嗎= =
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-10-17 19:17:00整併路線、縮短工時和班距，票價合理才有用。
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-10-17 19:35:00柯文哲說回歸市場機制，應是他不想再補貼公車太多，票價也要漲了
作者:
boa000 (Hung)
2018-10-17 19:58:00又來了…307到底是礙到某些人了？
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-17 20:18:00604比較容易被腰斬吧～還有某k,你問你的丁姚有那個魄力說選後第一天就改嗎？郊區接駁捷運站，火車站那種不用裁吧？文中只是重複性太高，賠錢的
88區當然不可能裁 剛剛沒講清楚 是終點重陽路那條這個當然會列在被檢討的項目內吧
237表示......294/295/298說...
因為乘客還有需求 所以還會保留能得到的答案大概就是這些
太虧錢的服務路線改計程車公車啊！高雄臺中屏東都這樣幹
88延到重陽路就是因為南港花園也有往那方向的需求才延駛的，頂多是減班成符合當地需求的時段開而已
作者: s1an (vul3m4) 2018-10-17 23:12:00
先全面開放公車轉乘優惠 養成轉乘習慣
作者:
kutkin ( )
2018-10-17 23:13:00路線愈長能提供愈多組合 業者本身就不想跟你玩轉乘
不用想 因為就市府財政而言 全面開放轉乘優惠死更快人家才不爽跟你玩呢！！！！！！
這也就是台北市政府不肯全面開放所有公車轉乘的原因優惠
可是原因跟這個無關欸，而且聽到的消息也不是因為這些問題。
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-10-18 03:54:00如果真的要完全回歸市場機制，台北市公車路線未來搞不好會分組競標
山區郊區有最後一哩運輸需求的補貼還是得提吧...總不能把交通這種基本人權放給他們去死吧？？？？
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2018-10-18 09:54:00跟新北市一樣啊，山區郊區就剩新巴士在開有搞頭的山區郊區路線(九份平溪)才會有一堆公車
交通用市場機制決定的話，短途大眾運輸就是最沒競爭力的啦大家繼續重回私家運輸懷抱
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-18 13:38:00又沒說短程=沒人搭?
短途沒競爭力？那請問紅19、紅55、紅30、1這幾條路線是被您視而不見嗎？
除了1路，那幾條都接駁路線，也是高旅次的啊。但台北市還有其他地區
接駁路線也可以視為是短途路線的一環啊，喔我還漏掉了557，這一條也是
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-18 14:18:00話說88（含區）又被減班了社區，學校，公家機關，景點，工業區，科學園區接駁捷運接駁vs一般路線重疊
作者:
YEHhuan (yeh人)
2018-10-18 16:58:00市府交通局有公布公車行車效率統計，應該就是公車路線生死簿
有些說是虧錢路線但是要拿來卡路權，業者也不一定想收吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-10-18 19:01:00虧錢但用來卡路權的這種線 這才是應該優先收掉的
88這種情況可以縮線或改讓其他路線走原路廊信義路上重疊的公車路線不少 若讓每一條都不同方向會最好反正現在有幹線公車 如果能讓原本一段票的在整併後轉乘不用錢更好 應該讓整條幹線路廊指定路線轉乘一律免錢 但除幹線路線外僅限平行路段要多寫入上下車站就是了 這要配合全面上下車刷卡
作者: velaro (下路雙組合) 2018-10-19 02:07:00
覺得單邊設站也要調整@@
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-10-20 12:45:00如果真的這樣 有些郊區大概要全部自備汽機車了市區不受影響 但郊區自身難保
作者:
hunng5 (阿豪)
2018-10-20 15:34:00郊區有需求還是會開吧～
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-23 11:57:00都會區有替代路線的話OK，但郊區或無替代就拜託別砍
台北是連市中心都一堆截空氣的無效率路線......載空氣，要砍的是這種，如果砍郊區偏遠地區就不對了