1550「基隆-台北」脫班嚴重 4客運業者4/1起支援
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2019-03-29 23:20
〔記者盧賢秀／基隆報導〕基隆至台北行天宮的1550國道客運脫班嚴重、未能維持運能，
今年2月重新評選由泰樂客運經營，目前在籌備期間，但民眾客訴不斷，公路總局幾乎每
天都對現在代駛的福和客運開罰，仍無法有效改善，經立委蔡適應要求，公總協調中興巴
士、光華巴士、大都會客運、基隆客運4家業者，4月1日起支援1550，讓它恢復原有運能
，直到新經營團隊泰樂客運接手營運。
蔡適應說，國會辦公室與公路總局人員昨天下午尖峰時段，在台北行天宮站現勘發現，因
客運拖班，久候的乘客無法上車只能改搭非合法運具，情況相當嚴重。今天在港西街的起
發站，至少也要等上半小時才有1班車，上班族怨聲載道。
蔡適應說，公路總局不能再以拖待變，在新業者籌設的這段期間，應儘速解決。公路總局
今天開會決定，請其他國道客運業者支援1550，週未加班將電子票證付費系統調校後，預
定下週一4月1日起支援營運。
蔡適應說，1550脫班嚴重導因是舊業者無心經營，新業者還在半年的籌設期，攸關民眾生
活，公路總局應該先規畫好「備援」計畫。
蔡適應也建議公路總局檢討現在國道客運路線，台北捷運系統都已建成，有些不合時宜的
過長路線應該要檢討，把資源移到新興的地區、開闢新路線滿足民眾需求。

週未加班

好笑的是非合法運具的駕駛還穿著福和的衣服，過年期間還真的被我目睹到了。

真的該檢討 以後國道客運不應該近台北市中心 通通給我轉乘捷運 西到板橋 東到南港 北到圓山 南到大坪林 這樣最好

還有京站??市府??

所以福和在確定換手時就對路線放生了對嗎?新聞中說這段時間福和是"代駛"，不能拒絕嗎?如果同意代駛又擺爛，感覺就不太好

因為還有需求 如果不想代駛 公總還要協調其他業者接手

WeA大，新聞說公總以拖待變，就是懶得協調代駛吧?"不合時宜的過長路線"不知道指誰?如果沒客源，特許到期，業者就不會申請續營，就淘汰了不是嗎?

因為原業者如果沒提出續營 那麼必須就要徵求接手者因為沿線乘客還有需求 不能用直接停駛的方式

除非民代或地方政府"強烈要求"才會續存吧?這樣要檢討啥?WeA大說的不續營要找接手，提出不續營至特許到期一定有緩衝時間，但相關新聞卻常出現"突然停駛"不就表示公總沒在緩衝時間內完成接手的協調導致沿線居民乘車權益受害，新聞裡說公總以拖待變講得很真實而貼切阿~~只是對於這樣的主管機關，民代卻沒啥積極作為監督監察機關也沒有糾正，真的很神奇

客運本來就願賭服輸保障你五年，可能賺，也可能虧真的要說就是沒有逃脫條款吧在某些條件下 雙方都可以退出不要硬撐

ku大，如果民代等不要求，應該不會有硬撐的吧?新聞常用"不堪長期虧損"作為路線減班停駛的理由阿

減班減到剩一天 3班也算嗎

是不用心才說虧吧,公館+松江新生,這條猛猛der

可能是該業者財務問題呢，好像當年的大有一般賺錢線因為財務危機導致無法完全發揮其功能

大有現在感覺比以前慘,路線拔光也沒有振作起來,88/212變更少

有什麼好振作的？黃金路線都不黃金了又不是只有大有巴士一家可搭

有沒有司機會想待大有福和這類的公司可能才是問題各家都缺司機,司機跳來跳去也算稀鬆平常,但這兩家太特殊了

不過福和1551倒活得好好的

叫中興集團去支援....會不會太...自己就缺員了

中興集團請先顧好自己好嗎?? 203 902 藍7 請準時派車!!

樓上可以去北市公運處和公路總局投訴公總找大鳥真的很該死 叫台北市民為基隆人犧牲？

代駛也是抽9006與2022去跑，市區的應該沒影響

市區與國道人力無關啊，而且203跟藍7的駕駛人力本身跟1550接駛沒關聯（不同調度站），902是指南的路線更與之沒關聯。

話說大鳥官網公布的只有代駛班次~實際上沒這麼少~容易誤導人

所以明天開始還會有福和的班次嗎？有人說有有人說沒有

另兩間(基客.大都會)官網還沒有最新消息....

大鳥代駛的班次營收也是回歸到大鳥身上，沒必要公佈其他業者的班次。

藍7最近已有士林站車輛支援，有拍到

203的站據說司機已經走了不少

這種垃圾客運業應該連1551都一起拔掉

剩1551的話,看看亞聯/豪泰/台聯/皇家,一條路線也可以活很好

台聯不只一條路線吧

台聯9001是跟國光壢客聯營

去六福村的5350表示：我也要換人了嗎(大誤)

台聯是兩條才對XD