如題
現在的公車或是大巴士雖然有許多便利的地方
但是乘坐舒適度反而不見得比以前公車好
以前台北市的公車
有用歐美日韓的進口巴士
像是IKARUS INTERNATIONAL ISUZU DAEWOO
國道客運則是有賓士 MCI VOLVO
以前的巴士坐起來不只行駛時很舒服 就連椅子坐起來也很舒服 冷氣也很涼
但不知為何現在的公車或國道客運 有的椅子坐起來真的很奇耙
尤其是大都會客運的某些新車 椅子有夠單薄
坐墊中間感覺空空的 屁股都快掉下去了
此外 宇通的車組裝有夠差
坐過欣欣客運的宇通車應該就會感受到 車尾在怠速時的板件共振聲很可怕
而且現在很多公車都是跟對岸合作的車子 難道不costdown就真的無法經營嗎?
為何香港的雙層巴士坐起來品質十分優良 人家也沒在costdown的
而台灣卻不行?

宇通已經算好了 怠速抖動相對不明顯 福田跟抖抖龍才叫精彩 有些四期大宇也很母湯

台北市法規限制使用八年，低底盤十二年，想要在這年限之中能賺回一輛車的成本，當然成本愈低愈容易阿

然後坤坤坤跟馨X車體廠真的是不簡單 K400/K380也能打成那樣車體國產化後的大宇 打起來實在是不怎麼樣 上次搭國光號的兩年車 開起來像報廢車 感覺隨時快散了

重點是怠速時會有鈑件金屬撞擊聲我懷疑是組裝水準奇差無比

香港的ADL E500MMC......組裝越來越淒慘了，一堆噪音可不輸台灣宇通

福田與抖抖龍可怕+1可能跟近幾年傳統產業人員流失嚴重有關係

現在台北市公車又盛起HINO的大客車，現在很多都買HINO低地HINO自排低地板坐起來比較舒適，跟成運自排低地板一樣

就算沒年限一樣會costdown好車爛車補助都一樣

香港上車多少起跳？月運量多少人？台灣多少？

http://cis.pixnet.net/album/photo/25355309痛苦會過去，美會留下?

抖抖龍這一兩年的低地板新車好像也好一點，像kka8開頭的，但之前幾年真的非常慘，從2012下半年開始出廠的車就有這個問題，最早接觸的是好紅26的第一批低地板，到了2012年11月左右紅27換成現在這批車開始走動就很明顯，住淡水常常要搭他們家的車

應該沒有車比南台灣的中通慘，整台車坐起來很恐怖

順豐scania低地板表示：

真的，現在真的costdown 到底，坐起來舒服的只剩下北高的國道客運（因為最賺錢）

票價先漲個1元就有立場要求

現在國道客運線最賺錢的不會是北高 北高只剩宣示性質..

馨X品質就算了 外觀也愈來愈奇葩 看起來就很......

中南部有陣子買不少Volvo

結果新款的volvo低底盤只有興南在用

那你搭車付錢的時候記得也別costdown囉，15元太低了。

接下來弘鉅宇通自昨天起陸續登場 但是那個車內妥適度據昨天有搭乘過的所述 只有差評...

低地板車就那樣~鉅巃/協億/大吉的低地板~跟遊覽車就是有差!腳底下踩著輪軸與大梁,車尾椅子背後就貼著引擎/變速箱/空調.抑震與隔音的效果就有限~當年伊凱也是有大聲會抖的,沒辦法

Cost down?

b7rle也停產了 不知道興南之後會買什麼車

躲七仔的後續車是B8系列宇通的東西噪音很大 你打開引擎室門就知道怎麼回事至於公司車像車主車那樣的要求品質 公司不是做功德給你堪用&能飛過法規線的就好 要再更多只有自掏腰包

不知道桃客會不會大量買弘鉅宇通