※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言：
: 最近FB社團與粉專有討論台南客運，真是太神奇了
: 忍不住對這間晚景極為淒涼的客運公司感到好奇
: 台南客運神奇的地方
: 1. 曾握有ISUZU代理權，(晚期)卻很少進新車，反而是進了許多二手車
: 甚至從大有的車庫挖出封存十多年的BF50
: 倒閉前最新的車輛是前新店客運93年式的日野車
: 2. 晚期脫漏班極嚴重，永遠不知道何時才會有車
: 3. 倒閉前車輛遭到假扣押，積欠薪資與燃油費
: 最後一天只有少量路線有發車，而且司機還要挖錢箱裡的錢出來
: 台南客運究竟在倒閉前，有多麼悽慘啊？
: 台南客運轟轟烈烈的倒閉也16年了，他的倒閉造成台南市一度沒有市區公車
: 到現在仍是台南人心中的一大陰影...
以下恕刪
根據當年相關新聞濃縮如下：
早在1996年台南客運就因連年虧損，在當時政府尚未編列虧損補助下，
台南客運打算自該年2/1停駛所營運的24條市區公車當中的13條路線，
最後在市府折衝之下，以租車方式將原計畫停駛的13條路線繼續營運，
不過當時台南客運早已長期脫班，甚至早就逕行停駛部分路線了。
台南客運這種狀況接下來也是斷斷續續發生，
2000年台南客運市區公車路線營運到期，
雖然台南客運當時便已經有積欠薪資以及欠繳營業稅的狀況發生，
但最後台南市政府還是與台南客運延長10年營運許可。
直到2003年時台南市政府開始規劃輕軌，並且打算效法台中規劃高潛力公車，
因為擔心影響台南客運經營，台南客運便發動司機罷駛曾市府抗議。
之後因為台灣爆發SARS疫情，台南客運各站駕駛開始輪休，班車脫班更加嚴重。
緊接著台南客運因自身積欠退休金及欠稅，
遭國稅局扣押學生專車車資及虧損補助，
導致台南客運發不出薪水，於是司機們從6月起開始罷工，
最後台南客運在7/16遞交歇業申請書，並自9/1起正式停業。
而高雄客運也自9/1起開始營運台南市公車路線，
高雄客運最初行駛的4條路線為:
1 火車站-茄萣 (原台南客運24)
2 安平-崑山科技大學
3 克樺新村-全福新村
6 下鯤鯓-農工新城
除此之外還有10條計程車共乘路線，
但因為標示不清，使用率低，加上車行難以約束司機參與，
10條路線上路不久後即整併為7條，最後一直行駛至12/1為止。
當時除了高雄客運外，濱海客運其實也有參與台南市公車路線評選，
不過因為濱海客運只打算經營少數幾條路線，加上營運規模較小，
最後路線評選便由營運規模大的高雄客運獲選了。