[閒聊] 一個矽谷兩個世界:街友的Hotel 22

作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2019-12-24 14:17:16
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一個矽谷兩個世界:街友的Hotel 22
矽谷沒有人聽過這間旅館,知道它存在的人都有特殊而沉重的原因。在這個全世界市值最
高的前3家公司都匯集的富裕之都,每天晚上都重覆上演著矽谷最陰暗的一面。當夜幕低
垂之後,Hotel 22所背負的黑暗面也跟著漸漸升起。第二天清晨當第一道陽光灑進谷裡的
時候,Hotel 22就會隨之消失,代之而起的是低頭滑手機的上班族。他們永遠不會知道前
一天晚上在同一個空間所發生過的事。
矽谷700萬的人口沒有人知道這個後窗的存在。
以兩小時為單位的家
Hotel 22並不是旅館。它只是一條公車路線,也是整個矽谷路線最長,唯一24小時營運的
公車路線。22號公車全程60公里,從起站到終站一共兩個小時。單程一張票兩塊美金,所
以只要有8塊美金,你就可以一整夜來回坐 8 小時的巴士,把這裡當作全世界最廉價的旅
館,也就成了某些遊民每天晚上過夜的地方。
美國沒有騎樓也沒有小巷。入夜以後無家可歸的遊民們很難找到避人耳目的棲身之地。只
是,長期夜宿街頭的人遮風避雨遠比避人耳目重要。搭有冷暖氣的巴士能夠避風避雨,同
時睡兩個小時支離破碎的覺,這就是他們的五星級旅館。Hotel 22這個圈內的渾稱就是這
樣來的,這個秘密一直沒有傳開,直到幾年前《紐約時報》才披露了這個與我們真實世界
平行共存的黑暗世界。
[圖]
美國的街道沒有騎樓,難以遮風避雨。Photo source:Wikimedia Commons
眼不見為淨的遊民
美國各大都市都有無家可歸的流浪漢,傳統的流浪漢多半沒錢沒工作。他們很多都吸毒嗑
藥酗酒,要不然就是殘障或智障,靠著在街頭乞討為生,或是在速食餐館門口的垃圾箱裡
面找尋下一頓晚餐。看到這些人我們基本的反應都是避而遠之,有時候我們甚至在內心咒
罵他們四肢健全為什麼不去工作。剛到美國的時候看到這些乞丐都會忍不住丟幾個銅板,
後來美國朋友告訴我,那樣等於幫助他們買酒買毒,所以後來我也不丟了。社會看他們是
同情中帶著罪有應得。
入夜後如果走在舊金山鬧區的人行道上,在觀光客步履雜踏的縫隙之間,你會看到建築物
牆邊不時參差著一堆堆的破毯子,那都是躺在地上的遊民,冬天的時候他們有些也許就永
遠不再醒來,經過香奈兒的專賣店撲鼻而來的很可能是尿騷而不是香水味。
美國廁所文化與台灣大不相同,他們很少有公廁,商家廁所也不外借,地鐵站或公園的廁
所常常是上了鎖,為的就是怕流浪漢霸佔吸毒。 社會大眾對於流浪漢的存在就是以圍堵
和避而不見來處理,光是舊金山市就有1萬2千這種被眼不見為淨的流浪人口,他們對大多
數夜歸的行人來說只是路邊一堆堆沒有動靜的破毯子。
第一次迫使我以流浪漢的角度來思考這個問題,是有一次我在路口等紅燈,看到街頭轉角
有一個中年婦人穿著一件蓬鬆而骯髒到看不出原本真正顏色的大裙子;她蹲在那兒,兩眼
直視前方。不一會兒,我看到淡黃色的液體從她的兩腿中間流出來,橫跨人行道緩緩流到
馬路邊。
[圖]
幾個塑膠袋、一條毯子,可能就是遊民全部的家當。Photo source:KQED
紅燈下聊天的人繼續聊天,滑手機的人繼續滑手機,走在人行道上的人跨過那條黃色的溪
流,繼續他們的旅程。沒有人對溪流的來源感到好奇。人們已經學會告訴自己這種景象從
來不存在過。那是在光天化日車水馬龍的街頭,可是她的眼神始終像動物一樣呆滯,沒有
感覺、沒有羞愧、也沒有迴避。
那一幕讓我震撼了很久,原來他們沒感覺到我們的存在。我們共享同一個空間,可是雙方
的世界完全互不存在。
新一代的遊民只是戰敗的矽谷人
曾幾何時矽谷房價飛漲,街頭遊民已經不再限於吸毒嗑藥和精神不正常的人。今天在矽谷
有工作已經不能擔保有棲身之地。在這個最富有的國家平均收入最高的城市裡,如果拿的
只是最低工資,你距離夜宿街頭也不過是一張支票而已。
Hotel 22的住客已經不同於傳統的街頭流浪漢,他們淪落街頭並非出於毒癮,也不是自甘
墮落,他們只是不幸在矽谷殘酷的戰場上被淘汰的一群人。
[圖]
遊民在矽谷只是路邊一堆沒有動靜的破毯子。 圖片來源 : 鱸魚
吉米過去在高科技公司 擔任廚師,後來失去工作淪為街友。 每天晚上睡在Hotel 22來回
4趟熬到天亮,這樣可以免於夜宿街頭。只要花8塊錢就可以保溫暖。他每天晚上都會拖著
全部家當,在10點左右登上巴士,投下價值2塊錢的零錢,走到最後面找個位子把帽檐拉
低,開始這漫長顛頗的一夜。
2個小時以後巴士到了終點站,司機會打開燈,把他們全部叫醒趕下車,有時候還需要借
助警力強力執行。在這個安全,溫暖又可以避風避雨的空間裡,能夠多賴一分鐘就可以少
一分鐘的煎熬。下了車以後他會睡眼惺忪地走過馬路,在漆黑的寒夜中等上半個小時,再
搭下一班回程的巴士。就這樣,他一夜來回兩趟,已經跑了1年多,求的只是支離破碎的
棲身之地。
這條路線經過蘋果、臉書和Google,也經過他的老東家微軟。
女遊民微雅也是因為受傷不能工作。買得起車票的時候她就享受一下住Hotel 22。大多數
時候她都是睡公園板櫈,睡巴士對她最大的意義就是安全感。無家可歸的婦女除了所有該
有的苦難與不便之外,還得面對安全問題,一張車票至少可以暫時買到2個小時的人身安
全。
帶著孩子每晚毫無目地來回穿梭
另一位失業多年名叫尼克的40歲父親,帶著一個唸小五的11歲女兒,也是Hotel 22的常客
。他們如果搶到最後一排,就可以佔三個位子。爸爸坐著睡,女兒就圈著身子躺在爸爸身
上睡。凌晨 1 : 45,巴士抵達終點站。小女孩比爸爸先醒,看到回程的巴士已經在對街
等著。她急忙搖醒爸爸,父女兩人抓著家當飛奔跑過馬路,又開始另一段半醒半睡的旅程
。他們算好時間,在天亮的時候回到前一天晚上的起點,然後送女兒上去學校的巴士。她
還是必須要天天上學。
這對父女就這樣每天晚上住在以兩小時為單位買來的家,當然報導這則新聞的媒體並沒有
談到他們每天如何面對如廁,洗澡,換洗之類的基本問題。也許這些對他們來講已經都不
重要了。他們唯一能夠買到的就是一個可以坐著睡覺的地方。過去4個月來這對父女從來
沒有睡過床。
[圖]
無家可歸的人在22號巴士上度過漫漫長夜。Photo source:Mercury News
尼克從外州搬到矽谷靠打零工維生,求的只是這裡的工作機會。運氣好的時候他可以搬進
日租的房間。收入不穩定的時候他就必須搬進 Hotel 22,他自認很幸運還能夠付得起一
趟兩塊錢的車資,否則他就必須帶著女兒夜宿街頭。
兩個交錯而不交集的矽谷世界
當全世界的人想到矽谷,他們想到的都是蘋果或Google的商標。他們想到的是無盡的財富
與機會;他們從來不知道高科技帶來的生機蓬勃背後,有一個壓縮後被扔近垃圾桶的族群
——他們不是毒蟲酒鬼,他們只不過是戰敗的矽谷人。這個鮮為人知的後窗和矽谷炫耀奪
目的科技櫥窗形成強烈的對比。Hotel 22是一個微宇宙,裡面住的是被丟棄的失敗者。他
們的故事一直沒有流傳出去。世界對蘋果總部巨大環形建築何時完工的興趣,遠遠超過這
一小撮每天深夜毫無目地的跟著22號巴士來回穿梭的矽谷人。
[圖]
世界的科技菁英無不想擠進Apple等公司。 Photo source:Wikimedia Commons
隔天一早趕著搭同一條路線上班的高科技通勤族,也從來沒有人知道太陽升起代表另一個
陰暗世界的結束。吉米、尼克和她的女兒,以及那些每晚跟著巴士來回奔波240公里的住
客們也在日出的那一刻,就在矽谷耀眼的陽光下悄然消失。當晚這個矽谷的後窗會在矽谷
人都鑽近被窩之後再度浮現。就這樣,這兩個世界日復一日年復一年,不為人知地交錯著
,卻也巧妙地從來沒有交集過。
回到那位失業的廚師吉米……他隨時帶著一條繩子。他說準備實在熬不下去的時候用。
最後,一起來看2015年Sundance影展入圍最佳紀錄短片。短片只有8分半鐘,沒有旁白、
只有幾句髒話和咒駡。
https://youtu.be/c9BEbWu8Ygc
作者: iddqd (iddqd)   2019-12-24 17:25:00
台灣早期20003年至2008年之間,24小時營運的國道公路客運有板橋台北宜蘭羅東線/朝馬台中埔里線/左營高雄鵝鑾鼻線,地方客運&市區公車有台南台一高雄線/高雄台17東港恆春線/台中車站東海別墅線,現在僅剩下24小時營運的路線都不多了,當年這些路線半夜的班次,我都有搭過耶!坐起來都很睡,只有國光統聯和欣阿羅哈的夜車才好睡!很難睡,漏打字了!
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-12-24 18:10:00
現在市區公車只剩台中326
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2019-12-24 19:04:00
以後半夜無人巴士不知道會不會被遊民拿去睡覺
作者: oadas (oadas)   2019-12-24 21:01:00
沉重
作者: marathons ( 豆娘 囊鼠 蜂鳥 )   2019-12-25 00:42:00
矽谷很多人聽過 hotel 22 是VTA 22 bus.美國的街道較少有騎樓,但少數有騎樓也不一定讓人過夜.VTA 22並非矽谷唯一24小時營運的路線,但22單程跑較久.
作者: PsMonkey (痞子軍團團長)   2019-12-25 01:38:00
台中車站東海別墅線有 24hr? 完全沒遇到過 XD
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-12-25 06:49:00
樓上,那應該是(前)86路公車,真的是開24小時後來終點延至靜宜大學並拆成301跟326我嘗試在326上睡過,真的沒辦法,因為現在公車都會自動播報站名很大聲XD
作者: sdhpipt   2019-12-25 12:47:00
記得以前深夜台北聯營公車有287
作者: iddqd (iddqd)   2019-12-25 14:28:00
是要連半夜每小時至少有一班車在跑才算是24小時營運,台北市的深夜公車以前有605/287/212/49....,都只開到2點就收班了
作者: sap32aaa (不知)   2019-12-25 17:47:00
326班次也大減了
作者: WeAntiTVBS   2019-12-25 18:30:00
287(內湖幹線)夜間班次也縮減過了49(X) 39(O)
作者: iddqd (iddqd)   2019-12-25 19:18:00
謝謝樓上的更正,大台北以前還有其他路線是聯營的夜間公車嗎?
作者: WeAntiTVBS   2019-12-25 19:39:00
605(已被藍15取代)/236(今羅斯福幹線,深坑部分已截短)287(今內湖幹線 夜間班次已縮減 1:00班次已取消)220(今中山幹線,夜間班次近年已取消) 218情形亦同202(中和-行政院,10多年前有看過 如今已取消)310區間車(直接停駛,夜間班次已廢除)現在夜間只剩 羅斯福.內湖.265區(重客 土城-行政院)212直行線,以及前面提過的39這幾條...
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-12-26 09:00:00
326原本一小時一班,但因為利用率其實不低,乘客稍多就容易誤點,畢竟中客只拿兩台車對開這條路線,後來就改為70分鐘一班以求準點
作者: ErnestK (紀律)   2019-12-26 17:18:00
現在台北最晚開回端點站的應該是212夜吧?
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-12-26 20:31:00
*統聯才對,我還碰過搭326在統聯轉運站下車,司機給我一張國道客運折價卷
作者: busgoer (巴士狗兒)   2019-12-26 23:31:00
326前身86有一陣子用中巴來跑都還沒人抱怨上不了車哩利用率不低? 我搭了幾次車上不到5人現在會用低地板是跟專用道路線搭著跑,以及無障礙規範

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