拿竹北、楊梅、頭份…等等
類比的是有事嗎？！
然後還說北高雄有楠梓
但實際上楠梓不能算是楠梓市區
算是獨自一格的生活圈（楠梓市區）
因為有半屏山隔閡
今天高雄市的狀況是
南北走向南北發展的市區
中山高也是南北走向
而北高雄
高鐵巨蛋凹子底一帶又是現在高雄市最熱鬧繁華的地區
然後1655又走國三太繞了
收掉不意外
比較好的做法是，國道客運都從鼎金下來
走不管是民族、博愛、中華進高雄站
以便服務更多的人口
日間市公車、捷運都還有營運還好
深夜是最麻煩的
也不像南高雄有9117
剛好住在鼎金系統隔壁的我真的無數次的想吶喊挾持司機放我下車
目前有兩個解法
第一就是選擇搭阿羅哈客運
有九如站跟民族下客站
第二是南下限定的統聯客運1613
有開放九如交流道下客
如果很確定是深夜到就二選一吧
在北高雄的範圍下客
總比好過去到技擊館或者高火站前來得近一些
行李少騎CBIKE也比較近
多的行李，可能就得看看是否放機車在這附近了
也比楠梓回到市區快！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-01-05 21:20:00高火離北高雄不算太遠啊！
哪裡來的不遠，請以巨蛋站為中心，然後又以深夜時段為考量，謝謝
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-01-05 21:42:00...深夜那是真的沒救
作者:
iddqd (iddqd)
2020-01-05 22:06:00高車離北高雄遠多了，深夜時段的確無解！
作者:
snxk (run)
2020-01-05 23:51:00當年路權規劃...
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-01-06 00:26:00鼎金自己都很塞了 應該不會給路權
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2020-01-06 01:12:00你說的比較好的走法不就是以前9017的走法 可惜還是收掉了而且高雄民族路在尖峰時段的擁塞程度會令乘客更加卻步的
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-01-06 11:06:00這種比法，新北市不就要吐血了....五股就該拉下來然後新莊五股停一下，走台一高架三重再停一下最後才到台北市，這樣才符合人口發展論的需求
越過半屏山是要開2個小時的車還是要爬1天的山路？加上現在又有捷運 早就不像以前隔閡這麼大了我建議從高科聯絡道下來一路走台1線到市區啦 這樣整塊北高雄都吃到了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2020-01-06 16:46:00高科聯絡道?!這樣樹人 東方與高苑的學生客源就沒吃到了
作者: baobao18 (baobao) 2020-01-06 22:05:00
這樣司機一定譙到爆，一單起碼多30分鐘應該要下路竹交流道一路走台一，這樣樓上三間、義大、高師大、樹科大、文藻、高醫都有服務到了甚至可以台一轉台22再上國十燕巢再下仁武走平面到民族路左轉，這樣連義大高師大的分部都有顧到，外加高科大喔
作者:
kutkin ( )
2020-01-07 00:04:00以前高雄客運還有吧跑的時候 是有謎之班次旗山到台中去高雄旗山跟台中高雄組合
作者: baobao18 (baobao) 2020-01-07 08:03:00
那就台22走到轉台29，再上旗山交流道再下仁武，連南實踐都方便XD，不過白天班的司機一單可能要7小時
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2020-01-07 23:43:00真的覺得當初高雄客運怎麼把9017經營到撐不住收起來阿?!
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2020-01-08 00:24:00北高雄有高鐵與火車幾乎都停靠，客運不容易生存吧
作者:
snxk (run)
2020-01-09 05:33:00路權大戰！？