※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 今天早上到南港車站裡的環球購物中心逛街,順便好奇去看南港轉運站情況,
: 發現統聯與北客的北花線一班大概是5-15個人搭,搭乘率只能說差強人意,
: 後來看了時刻表,赫然發現北花線在周五-周日一個小時發出五班車,
: 就連離峰的周一-周四一個小時也發四班車,儘管台北到花蓮運輸需求不算低,
: 買不到太魯閣普悠瑪票的人也有可能選擇客運,但是除了重大連假,
: 重大節慶外,客運的需求可能就沒有那麼大,
: 過了幾個月後不知會不會開始檢討運能過剩問題?
: (北花一小時三班應該是比較合理的運能)
一點心得
其實北花線搭了兩次
一次搭首都、一次搭統聯
搭乘前後我都會稍微留下來觀察乘車狀況
還有在舊蘇花交會時看到的情況
首都集團即使打出4排座超低價
(雖然這批二手遊覽車可能只是先墊著用)
不少班次是空車狀態
好一點車上能看見幾個人
或許乘客希望能挑一班舒適一點的車
想嘗鮮又想搭新車的心理
回遊號的部分
沒客滿也有七到八成的載客量(有時候還訂不到)
畢竟回遊號新車有透過包裝與行銷
加上優惠價格
獲得不少迴響
聽聞後續好像還會再打造新的回遊號車輛(有待確定)
如果正班車能以回遊號車隊型式投入營運的話
撇開與台鐵普太或自強號競爭的時間因素
對往返北花間的乘客而言
吸引力會足夠些
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2020-02-04 09:27:00取向不同 但台鐵確實也失去壟斷優勢北花三小時的自強應該會很慘
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-04 10:17:00光靠花蓮客源還是有限,看能否在花蓮以北多設站點停靠一些台鐵較少停到的站點,南澳應該比較需要
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2020-02-04 10:19:00週日搭花蓮發17:00的1071回遊號，載客量不到五成
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-04 10:19:00再來就是多配合花蓮地方活動的需要是否能賺點外快
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-02-04 11:29:00在靠近粉鳥林的地方設站好了不過四排座如果都空車，那反而爽啊
作者: ErnestK (紀律) 2020-02-04 12:58:00
打算在這週末搭北客非迴遊號班次，人少既可放包包在座位上又比較不用擔心武漢肺炎
新車聽說快好了 獅子六期 到時這些二手車大概當加班車或是轉跑其他線
因為有公布班次的回游都是大復康 但不是大復康的回游才是彩蛋
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-04 14:07:00到時看太魯閣音樂祭跟太魯閣馬拉松能否進補些許客源
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-04 14:35:00獅子是挪威瑞典半島牌吧
覺得選南港、板橋和花蓮火車站當端點就錯了除了連假尖峰外這路線沒辦法和鐵路競爭不如發揮公路可及性高的優點多設站深入市區尤其是花蓮端公共運輸不方便，繞市區應該有吸引力
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-04 15:14:00花蓮端不如延伸吉安或壽豐支線或許可行台北端我是覺得可延伸交九或市政府
花蓮端多延伸可行 雙北已經蓋在南港這個大眾運輸四通八達的地方了還哭 天龍人到底有多草莓市府圓山中和動物園哪個地方沒捷運？坐個捷運去南港好像會要了天龍人老命一樣
作者: baobao18 (baobao) 2020-02-04 17:59:00
alex大是指統字還是北字的？
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2020-02-04 18:25:00北花客運要是下中和交流道走基隆路到市府轉運站那絕對比下南港慘很多....繞市區根本是想被罵死
中午南港 1155統聯發一班 1200北客發一班 難怪會有空車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-04 18:29:00北花線若是要增加市府與交九的話 應該會以新線處理吧
統聯即使站多了北埔 但路徑完全一樣 也就變成運能浪費花蓮在地的公路客運也是減過班次 看看精美的海線與北線
作者: thecynic (Pipe Dreamer) 2020-02-04 18:53:00
部份班次拉進東華大學可行嗎？
作者: trtcool 2020-02-04 20:21:00
南港與板橋分散了兩處，搭到台北的旅客找不到或根本不知道，夜間更不易接駁，壞處不少。可能版友習慣轉運站了。
作者:
aahome (少說話)
2020-02-04 22:41:00北花上座率似乎有漸漸起來 但似乎還需要更多誘因
作者: ErnestK (紀律) 2020-02-04 23:57:00
覺得板花可考慮循965路線停西門跟北門然後上市民環東
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-02-05 01:07:00板花若可停西門北門 應也可再進交九吧??
作者: ferlee (喔耶) 2020-02-05 08:05:00
桃園、中壢到台北的客運，很多乘客都是在沿途的站牌上車的，如果我人都到火車站了，就坐火車就好了還比較快。若北花線客運有繞行到花蓮三角精華地帶上下客，我相信載客量可大幅提升。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-05 08:16:00花蓮端我是不建議再繞行,這會增加行車時間反而不利
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-05 09:08:00
首都近期會有花蓮市區的路線 現在說賠錢還太早 我是覺得未來客源只會越來越多
作者: ferlee (喔耶) 2020-02-05 10:02:00
搭客運的好處是大件行李好帶，如果到花蓮車站要再轉乘一次公車，一樣浪費時間，行李搬上搬下，對遊客會顯得麻煩。建議路線為花蓮火車站-中山中正路口-美崙-北埔-新城.....大部分遊客都是住在中山中正路口一帶，有些飯店民宿在美崙，如果可以直接從這些點上車，省去到火車站轉車時間，到南港的花費時間基本上可以壓縮到和台鐵差不多，都會區的國道客運就是這樣操作的。
到市區的話可以看看現在的花蓮客運走法 就知道為何不走市區了 現在比較重要的是市區接駁 你看看花客 講難聽點你從海星那邊坐要等多久才有一班車 北線砍到見骨了花蓮到北埔來說 201與1133 的行車時間差別就知道
作者: ferlee (喔耶) 2020-02-05 11:51:00
對旅客來說，轉車等待的時間也是算在總旅程時間內，多繞行的時間可能比你在等接駁公車時間少，還不用行李搬上搬下。
作者: lf2net6405 2020-02-05 14:29:00
路線規劃也要考慮司機體力，與終點休息停車的地點
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-05 14:57:00覺得先尋求在蘇花增設站點,如崇德,和平及南澳可考慮
作者: weijinsusu (伙委) 2020-02-05 14:57:00
是的，如果進市區跟火車區隔比較好，不然平日不塞車但火車票好買，火車票難買的假日會塞車
作者:
enternal (LaqiTruku)
2020-02-05 15:02:00若從公車舊站(東大門)出發,再往美崙方向應該更好
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2020-02-05 15:08:00
增停崇德 和平 南澳 東澳的意義在哪去看看201平常這幾站都沒人上下車還想拉北花下水 時間反而更慢我都覺得停蘇澳國中很多餘真的是浪費時間了
作者: ferlee (喔耶) 2020-02-05 15:12:00
蘇花公路沿線景點停靠崇德隧道北口、大清水遊憩區應該有噱頭。
行李是有很多嗎?又不是出國旅遊，再說增設停靠點這還能叫城際客運公車?我看叫站站樂市區公車還差不多，什麼都要停那可不是3.5小時內就能辦到的事，不要把自己的期待強加在實務上ok?
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-02-05 22:22:00大客車1公里成本在4X~5X元上下，自己算一下多繞多延伸要多賣幾張票才能打平成本
4X-5X是平均成本，邊際成本沒那麼高啦花蓮車站偏北，所以往市區延伸的話基本上不影響旅客的時間，比較大的問題應該是司機的工時要能配合還有場站設置的問題，但不做市場區隔顯然比不過鐵路
作者: ferlee (喔耶) 2020-02-05 22:37:00
我搭火車確實看到很多人帶大件行李，是那種上方行李架沒法放的那種，放座位前，腳就沒地方擺了，就一路縮著腳回台北
樓上幾位，若在連假期間，請問車子要在花蓮市區道路塞多久？不進市區都有單程7小時才跑完的紀錄
只要主管機關同意，連假時期只跑到車站節省工時也可離峰時段如果能因為延伸的方便多幾位旅客就有賺了
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2020-02-06 20:56:00延伸路段居民跟民代最好只讓你離峰過去
笑了！「非連假進市區、連假不進市區」飯店業與民宿不跳腳才有鬼
不得不說有些人的實務經驗得好好加強，我自己也搭火車搭了快一年，大件行李也是有但並沒有某樓說的很多，然後工時實務也沒在經歷的果然會說出這種話，要鍵盤規劃大家都會好嗎?