[新聞] 北市強推定期票公車業者擬訴願 市府:明

作者: YEHhuan (yeh人)   2020-05-25 07:48:27
北市強推定期票公車業者擬訴願 市府:明年補貼加碼一億
〔記者蔡亞樺、蔡思培/台北報導〕台北市長柯文哲一手推動一二八○定期票,試辦兩年
遭受議員批評,市府仍拍板從四月十六日正式實施,不料惹惱公車業者,北市公車聯營管
理委員會五月提案討論,直指「定期票並未促成私人運具使用者多搭公車」,還得負擔每
年七千萬至一億餘元的回饋金,形同是業者買單,要找律師提行政訴訟,此舉宣告業者不
玩了;對此,交通局表示,今年雙北市府編列九.四億元,明年將再多編列一億元補貼。
但業者仍氣憤說,沒徵得同意就實施、要他們吞下去,感覺不受尊重。
未徵得同意就上路 業者每年負擔七千萬至一億元回饋金
定期票自二○一八年四月十六日起試辦,歷經兩年試辦今年起正式實施,柯在臉書PO文,
指出過去廿年,北市機車、小客車一直增加,有效改善交通就是提高公共運輸的使用率。
市府交通局統計,定期票試辦兩年,公車與捷運各成長三%共十五萬人。
交通局:試辦兩年公車與捷運各成長三%
不過公車業者搬出數字打臉市府,公車聯管委員會五月初會議紀錄資料指出,二○一八年
五月起學生票、普通票營收下降,今年一至三月相較去年同期降幅也約兩成,定期票卻逆
勢成長,足證定期票源自學生票、普通票客群,並未達成「促進私人運具使用者多搭公車
」目的,且去年汽機車輛登記數皆有微幅增加。
對此,交通局表示,原先的學生、普通票客群若改買定期票,也可以增加大眾運輸的運量
。交通局也引用去年做的民意調查,約有五%民眾在購買定期票前,是以私人運具為主要
交通工具。
業者打臉 運量增加是原學生票、普通票客群
公車業者抱怨,柯在市府會議曾提到把共享運具加入定期票,代表市府任意擴張使用範圍
,問都沒問,令人難以接受,柯市長到處當好人,市府卻沒足額補貼,一旦擴大範圍或使
用對象,多出的錢就讓業者扛。會議紀錄也顯示,市府在四月六日函示捷運公司但未通知
公車業者,核准北捷發行定期票,試辦期間還加入淡水輕軌。聯管委員會也作出決議,「
原則同意共同委任律師依法訴願」,要北市公共運輸處撤銷正式實施的行政處分。
對此,公運處證實聯管會確實有討論此案,市府知道業者的意見後,最近已經找公車業者
開會討論,由於定期票越賣越多,也就是補助乘客的預算變多,今年雙北市府編列九.四
億元,也打算明年多編列一億元補貼,但最後仍要視民眾實際使用狀況。
增加補貼全民買單? 交局:提升大眾運輸搭乘量不能用錢衡量
台北市交通局表示,未來每年都會有月票,且價格都固定,現在已計畫提高運輸業者補助
款。雙北在過去兩年編列補貼九.四億元(台北市五.六四億、新北市三.七六億,約六
比四),補助對象包括雙北市公車三十%及捷運七十%,超出九.四億後的金額才由業者
補貼。以過去兩年推動的經驗,運輸業者要自行補貼約二億的金額。
對於外界質疑,編列的相關預算要由全民買單,交通局表示,推動定期票不是為了賺錢,
而是要提升大眾運輸工具搭乘量,因此不能用錢來看,如果民眾想要享受優惠可以多搭乘
大眾運輸工具。交通局也強調,過去有與公車業者討論,對方都同意措施持續進行,也同
意雙北補貼款要增加。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374967
北市增編定期票補貼款 無完整運量報告 議員憂成無底洞
〔記者蔡思培/台北報導〕台北市交通局有意將定期票補助款從今年的九.四億,增加到
明年的十.四億。有台北市議員建議,補助時也該將大眾運輸品質納入考量。也有議員表
示,若沒有完整運量報告就貿然說要補助多少,將變成一個無底洞。
民進黨議員陳怡君表示,大眾運輸算是公共建設,不該只以營運成本來看。她說,交通局
要補助業者是可以的,但不該僅因為公車業者虧錢就補助,還要從公車服務品質有無提升
來考量。
她直言,現在公車受傷人數越來越高、常常肇事、品質也沒有提升,她建議交通局,如果
要補貼業者,應該也要補貼給優良、無肇事的司機身上,這樣公車整體素質也可一起提高

議員認為運價若調整 補貼才合理
國民黨議員徐弘庭說,政府補貼定期票是要提升大眾運輸運量、建立更環保的綠能環境。
他說,過去大家就有在討論公車運價是否要調整,如果交通局是因為公車運價未來可能調
整,而先針對補貼進行連帶性調整,那做法就相對合理,但若公車運價沒有要調整,交通
局就沒有必要調整與業者間的分攤,因為業者今年主要是受疫情影響,政府不需為此調整
以後所有的分攤比例。
議員簡舒培也說,交通局若要提高定期票補助,應先提出相關數據說服議員,並證明目前
搭乘量已造成業者負擔,若沒有完整報告就貿然說要補助多少,會變成一個無底洞。簡說
,過去北市府是呼籲大家少用私人運具、多搭乘大眾運輸工具,政府也應該提相關數據或
成效,證明定期票讓更多人從私人運具改搭大眾運輸,「否則定期票可能一直還是同一批
人在用,而且可能都是新北市的人」。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1374968
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-25 08:48:00
新北市不是也有出錢嗎
作者: WeAntiTVBS   2020-05-25 09:41:00
2年前的姚文、丁丁表示:
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2020-05-25 10:10:00
1280當然是虧錢的,關鍵是運量成長也沒有上來幾乎用的人都是原本就搭公車捷運的人
作者: HuanYuWu (霧霜)   2020-05-25 11:25:00
1280就是成為日常通勤族的福音,但其推廣目的似乎不是為此XD
作者: kougousei (kougousei)   2020-05-25 11:40:00
不去瘋狂打壓私人運具本來就不太可能增加大眾運輸使用率
作者: naruto1010 (鳴人)   2020-05-25 12:20:00
新北也有但比例少(臺北5.6億 新北3.8億 合計9.4億)
作者: abcde2048 (羅柚)   2020-05-25 12:25:00
台北市要玩單雙號車牌進城啦 不然極端一點玩限制某個尾數才能進城 大眾運輸應該會直接飆高
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-05-25 12:44:00
講難聽一點根本沒人敢打壓私有運具啦打壓私有運具就是跟選票過不去
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2020-05-25 13:58:00
台灣早該限制牌照發放啦 路上車一堆到處侵佔公有地當自己停車位
作者: smena (cmeha)   2020-05-25 15:47:00
這個case對新北比較有顯著利益,尤其是平衡區域和核心的生活品質負擔,新北議員不知道有沒有進行關心
作者: WeAntiTVBS   2020-05-25 16:06:00
樓樓上講的那個最近好像就有一例被強制被強制排除...管委會公然把停車格劃設在既有道路上的那個
作者: yaoyang30103 (洋)   2020-05-25 16:53:00
樓上說的是五股嗎,那個違規的還很大聲抗議市府強拆
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-25 16:55:00
台北公車的營業係數比台鐵還慘,該退場就退場吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-05-25 16:48:00
新北市不是也有出錢嗎
作者: WeAntiTVBS   2020-05-25 17:41:00
2年前的姚文、丁丁表示:
作者: visa9527 (高級伴讀士官長)   2020-05-25 18:10:00
1280當然是虧錢的,關鍵是運量成長也沒有上來幾乎用的人都是原本就搭公車捷運的人
作者: HuanYuWu (霧霜)   2020-05-25 19:25:00
1280就是成為日常通勤族的福音,但其推廣目的似乎不是為此XD
作者: kougousei (kougousei)   2020-05-25 19:40:00
不去瘋狂打壓私人運具本來就不太可能增加大眾運輸使用率
作者: naruto1010 (鳴人)   2020-05-25 20:20:00
新北也有但比例少(臺北5.6億 新北3.8億 合計9.4億)
作者: abcde2048 (羅柚)   2020-05-25 20:25:00
台北市要玩單雙號車牌進城啦 不然極端一點玩限制某個尾數才能進城 大眾運輸應該會直接飆高
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-05-25 20:44:00
講難聽一點根本沒人敢打壓私有運具啦打壓私有運具就是跟選票過不去
作者: aaronbest (心情悸動Aaron)   2020-05-25 21:58:00
台灣早該限制牌照發放啦 路上車一堆到處侵佔公有地當自己停車位
作者: smena (cmeha)   2020-05-25 23:47:00
這個case對新北比較有顯著利益,尤其是平衡區域和核心的生活品質負擔,新北議員不知道有沒有進行關心
作者: WeAntiTVBS   2020-05-26 00:06:00
樓樓上講的那個最近好像就有一例被強制被強制排除...管委會公然把停車格劃設在既有道路上的那個
作者: yaoyang30103 (洋)   2020-05-26 00:53:00
樓上說的是五股嗎,那個違規的還很大聲抗議市府強拆
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-26 00:55:00
台北公車的營業係數比台鐵還慘,該退場就退場吧
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2020-05-26 02:35:00
一個只有單一城市,一個是城際交通,這樣也能比?
作者: kutkin ( )   2020-05-26 02:41:00
台北市公車 大鍋飯也是普遍
作者: naruto1010 (鳴人)   2020-05-26 02:45:00
營運係數不是這樣比較的-.-
作者: ciswww (Farewell)   2020-05-26 04:29:00
「只有」五%民眾在購買定期票前,是以私人運具為主要交通工具......
作者: andy810625 (瘋子凱)   2020-05-26 08:30:00
最浪費空間的一人汽車問題不解決真的無解...
作者: kutkin ( )   2020-05-26 09:03:00
不搭公車其實很簡單耶台北市公車有些路段公車太多....一次來三班,有些路段卻是10分鐘來一班再加上因為拼規模不挑司機
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-26 10:30:00
公車每公里票價明顯高於台鐵,又不用養鹿,反而該比台鐵有利每段次平均27人的話,公車和汽車哪個省空間反而難說吧且公車只要有人要上下就要停靠站牌,不像汽車可以分散上下(就像部分軌道路線容量不足的瓶頸在車站容量不足)
作者: kutkin ( )   2020-05-26 11:53:00
公車 為了應付尖峰,你總不可能叫他離峰不要跑
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-05-26 21:45:00
這陣子還要加上疫情影響與油價下降......
作者: smena (cmeha)   2020-05-27 00:09:00
沒有公車的地方要不是人人有汽車不然就是沒人有汽車
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2020-05-25 18:35:00
一個只有單一城市,一個是城際交通,這樣也能比?
作者: kutkin ( )   2020-05-25 18:41:00
台北市公車 大鍋飯也是普遍
作者: naruto1010 (鳴人)   2020-05-25 18:45:00
營運係數不是這樣比較的-.-
作者: ciswww (Farewell)   2020-05-25 20:29:00
「只有」五%民眾在購買定期票前,是以私人運具為主要交通工具......
作者: andy810625 (瘋子凱)   2020-05-26 00:30:00
最浪費空間的一人汽車問題不解決真的無解...
作者: kutkin ( )   2020-05-26 01:03:00
不搭公車其實很簡單耶台北市公車有些路段公車太多....一次來三班,有些路段卻是10分鐘來一班再加上因為拼規模不挑司機
作者: a5mg4n (a5)   2020-05-26 02:30:00
公車每公里票價明顯高於台鐵,又不用養鹿,反而該比台鐵有利每段次平均27人的話,公車和汽車哪個省空間反而難說吧且公車只要有人要上下就要停靠站牌,不像汽車可以分散上下(就像部分軌道路線容量不足的瓶頸在車站容量不足)
作者: kutkin ( )   2020-05-26 03:53:00
公車 為了應付尖峰,你總不可能叫他離峰不要跑
作者: Kazamatsuri (專業領隊)   2020-05-26 13:45:00
這陣子還要加上疫情影響與油價下降......
作者: smena (cmeha)   2020-05-26 16:09:00
沒有公車的地方要不是人人有汽車不然就是沒人有汽車
作者: busgoer (巴士狗兒)   2020-05-26 21:04:00
台鐵的費率被凍漲25年,拿這個畸形的來跟公車比?每段次平均就是有542這種路線在拉低,應該要分群看看把偏遠路線脫鉤,應該能拉上不少
作者: miniuser (=.=)   2020-05-28 22:13:00
這次沒人挺柯P的收支相符論調?

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