既然被點(ㄇㄞˋ)名(ㄉㄧㄠˋ)了，那......XD
※ 引述《meimeiamy ()》之銘言：
: 自己再回自己的文
: （這篇內容我也會補充在我自己的文章中）
: 這篇是專門說對於1032、1192的改線想法。
: （寫板基線歷史超級花時間跟篇幅..故開一篇比較快）
: 最近隔壁版在吵基隆輕軌案
: 讓我想到平行路廊的1032板基線及類似路段的1192
: 在很早以前就因為路線過長早就有縮駛+改線的輿論
: 雖然基隆的運輸除了鐵路這方面要改輕軌以外（如果沒猜錯應該是採LRT->LRRT系統）
: 國道一號汐止到大華容易塞車的問題也應該要向旁多蓋高架段紓解車流...扯遠了這是Road
: 版的事
: 目前的想法是，合併兩項來做
: 1.基隆輕軌改建時需要公車加開/先導公車的需求
: 2.板基線、基烘線的整併與改善
: 1032、1192整併拆成兩段，並把1192的烘內段交給587/890來進行接駁
: 新案：
: A段：國家新城-基隆-汐止車站
: 由基隆客運、新北客運聯營（基隆市公車有需要再加入輔助）
: 基隆輕軌先導公車：988，分段為「八堵車站-基隆市界」
: 基隆端於國家新城發車，沿基市501/基客791開到基隆火車站，再沿原1032動線（含行經六
: 堵工業區）
: 開到汐止忠孝東路口左轉-右轉秀峰路-右轉大同路到汐止車站為終點
: 汐止端則由五堵站空駛至汐止車站發車
國城-汐止段，路廊沒有太大調整原則上是還好，
不過如推文所言，汐止秀峰路的確不太適合大客車行駛，
大同路~汐科路(台鐵下方)雖然是雙向道但大型車輛通過不易，用乙類都很勉強，
可能還是要找其他地方折返比較適合。
汐止到松山有台鐵和605，確實可以完全替代。
: B段：內湖舊宗路-松山車站-基隆路-福和橋-永和-捷運橋和站
: 由大南汽車營運（私心是不想要第一名集團來啦..）
難怪會選舊宗路當端點XD
: 新番號：713，分段為「和平高中-公館」
: 要改的地方，除了到捷運橋和站即回頭以外，另有二：
: 1.信義區比照311/950走平面，停松山高中、市政府（市府）
: 2.永和段，下橋後比照950，雙向走永利-永貞路-中和路-中山路直到捷運橋和站
永利路-永貞路的走法比較貼近275副線唷
950是永利路-中正路-永貞路，小繞一點。
個人是覺得縮短到橋和站運能還是有限，
雖然說板橋-中和中山路確實是有897可以替代，
但如果897在班次服務水準還沒達到每日營運的狀況下，
認為這一段還是有保留的必要，不然真的就完全沒車了。
另外，緩衝區可以拉到三興國小 (與207 254 672一致)
: 可以拉一部份以往永和往來松山只能靠207的客人（雖然雙和末端動線不同）
你讓我想到以前的福和客運625 626 XD
: 以上，希望板友分享一些建議。
: 另外就我所知目前的版主naruto1010似乎是永和當地人
4。
: 也請板主不吝賜教，謝謝。