如題
往程不走還算合理
可能考量到排隊人潮 需要比較大的空間
那回程呢？
每次在中華路上想搭965回板橋
除非有人要下車 不然根本攔不到
尤其最近因為疫情 司機都直接開內側飆走
我有兩三次都看著司機招手了
可能因為旁邊有其他路線 司機也是直接開走
還是說回程只開放下客 我其實不能搭？
所以回程怎不走專用道勒？

中華路其實搭667比較方便不走專用道說是方便帶行李箱的乘客上下車

路線性質不同，965主打瑞芳往返北市板橋，再加上當時有考量965上下車人數的狀況，如果停公車專用道再加上下車人數太多無法及時消化時會造成車流回堵依路線性質北市往返板橋境內可以搭乘，駕駛直接從內側開走沒注意站區的話就是駕駛的問題了。這段區間跟667一樣，依班距來看大部分的人都搭667啦965雖然比照跳蛙公車非每站皆停，但班距長且會這樣搭車的真的不多。

965跟667路線上只有個小差別 有沒有走完華翠橋

路線一樣但965有位子坐且快很多啊

你可以反應看看啦。猜想667替代性高，加上西區往板橋車站那一帶不是主力反多以捷運為主，司機就略過了

我猜反應完變成只能下客 省麻煩 反正667也是自家的

簡單來說就是怕麻煩，回程常常有人搞錯方向而且現在疫情期間幾乎沒外國人，沒人下車乾脆開走

直接跟交通局反應、檢舉，會不會比跟公司反應有用？

先跟公司反應看看吧...不見得沒用啊!

業者沒有權責調整站牌只能上客或下客唷，我相信交通局也不會這麼「夯枷」自找麻煩這樣調整。

667就夠用了

965真的比較快！

965往板橋的停靠位置是在最靠近長沙街口那一頭，下次要搭建議站那個位置招手。

667班距7~15分 車程20分 / 965班距30~60分 車程15分667怎麼不夠用 那理由都是你自己在乎的想搭965過站不停可以跟新北市政府檢舉到給你搭

喔 原來你的意思是對於所有往返板橋台北的人667就夠用這我知道啊 所以我才以為夠用是對我來說才會跟你分享偏好965的理由但我也不是非965不搭要搭的時候看個動態 沒車搭捷運 有車就等兩三次沒攔到 之後就不去等了然後也不用一直叫我檢舉啦==要檢舉早就檢舉了哪會上來洗文章呵呵

其實北客若想改成樓上1991的玩法，就是965改編號成跳蛙公車。其實可以玩每天僅象徵性行駛一班965，其他班次含加班車通通行駛965跳蛙。原po最後在推文中的講法，很清楚地讓北客知道965與667在板橋公車站—中華路北站這段區間是有競合關係的。至於965以後會不會改成如同上面板友1991所言，端看首都集團要將「集團資源整合」做到什麼樣的程度

965的性質其實比較像是1820,只不過他是以市區公車的方式在經營,因為國道路線要控管人數,如果市區乘客太多影響國道旅客,最後應該會改成上國道前只能上客,下國道後只能下客的國道客運模式

應該不可能，965在瑞芳段還能載一票人從車站上九份

這問題短端售票就能解決,業者可以報准後自行控管上下客

現在作法是用段號紙控管座位數，沒有紙的要在瑞芳下車

現在走高速公路的市區公車 也都是這樣管理

短端售票也是要公總先問行經當地的主管機關同意才行，臺北市境內公運處原則上是不會同意的。

之前有問題打去北客的0800客服電話洽詢都有獲得答覆你沒有試過怎麼知道沒用?關於過站不停可以大約告知北客有這個情形，不要提供過站不停的車號，這樣就不會構成檢舉。

推

回原文 1. 不走專用道好超車？ 2. 上客容易載到搭錯的造成困擾，就讓他們潛規則不載吧