※ 引述《sayin ( )》之銘言：
: 我覺得這時候讓變質票價優惠搞得像免巴的政策退場是個不錯的時間點
: 可惜還是不能回歸正常機制
: 首先是捷運要進場服務
: 這是很重要的考量
: 公車免費，收費的捷運吸引得到顧客嗎
: 如果公車繼續全面提供近免費的服務，要問台中捷運要對乘客票價訂多少優惠才可以
: 到時捷運如果沒提出讓民眾覺得可以跟公車相當的優惠
: 到時政府被檢討的聲浪可能非常強大
: 若跟進公車優惠，捷運回得了本嗎
: 優惠下去了，要多久才敢調整
: 政府財政撐得住嗎
: 每屆又再你優惠我更優惠的加碼
: 再來是我認為台中財政應該快到邊緣
: 很少第一屆的首長敢減少優惠
: 應該是可能要提早止血
: 順勢調整，避免調不動
: 第一屆會動優惠的是有勇氣還是不得不
: 再看後續發展
: 最後還是要說票價結構成本問題
: 政府很敢調計程車的價錢
: 公車捷運火車的費率都不敢碰
: 這對產業發展是很大的傷害
: 需要思考讓業者願意投資
: 增加服務品質
台中市政府道安會報的簡報
https://reurl.cc/ldO5kl
看來應該是不會再增加路線 只有調整原有路線而已
比較重要的大概就
53路切成南北兩段 北段(太原車站-文心森林公園) 南段(省議會-台中市議會)
800路改繞文心南五路-大墩路-大業路-文心路-寧夏路-漢口路-捷運四維國小站
然後蠻多人關心的逢甲地區與文心櫻花站之間接駁公車看起來也沒什麼新作為.......只
靠37路根本沒屁用 班次太少了
另外簡報中沒提到公車編碼 看來應該也不會改成綠X系列
看到這規劃只能說爛到爆 不過也不是很意外就是
要是台北市這樣搞早就被電爆了......