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大約松山線通車時便有604縮短的傳聞，但迄今才實施
三民路的路段，果然是由先前調整的307西藏路線負責接收

集團資源整合又跨出了一步不過這條應該是第一條從林森南路左轉忠孝東路的的路線604資源改送到651手裡應該也不是壞主意，651班次雖然沒有太密，但實際搭乘率還蠻高的

林森南路可以左轉忠孝東路嗎?

果然動307就是為了砍604現在就是三民路往南京東台北車站的乘客要多擔待點了尖峰班距變兩倍這樣一來當年公車處604拆出的兩條線也無法直接轉乘了

604拆出的兩條是指??

就現在的604和521

如果不能直接左轉，那就要一路開到杭州南路再迴轉過去剛剛再確認了一次，目前林森南是「完全禁止」左轉忠孝所以要看業者怎麼調動線或跟市府喬了

應該是要走到杭州南路 但那段青島東路應也會再增設一兩站

那邊單邊設站老實說是給成功高中跟北商的學生利用居多新設站可能必要性不算太大從現有的青島林森走過去也不會遠到哪去

所以設站是長期的事吧....

林森南→北平東→中山北→忠孝西這樣應該可以？這樣就不停捷運善導寺改停行政院

但路線圖上有捷運善導寺站呀....

掛個公車除外就能解決的問題 八成喬過路線圖才會長這樣

但現在那四個字就還沒掛上去呀........

我覺得繞到杭州南路一段左轉忠孝東路一段蠻有可能的

可能性走法：林森南北路→右轉北平東路→紹興北街→忠孝東路，結案。

明天搭車務必問一下是否走三民路或南京公寓,目前副線約30分鐘出車一次.往南京公寓車輛還是佔多數~另外有興趣開公車的版友也歡迎私訊喔~*

樓上是在說307吧??有興趣是一回事 但看到實際上的現況....還是先觀望吧

欸抱歉，剛剛看大台北公車，改線後末端走法真的是直行青島東後左轉杭州再轉忠孝接回

實際也是這樣走 只是這段沒有站牌還是感覺少些啥....

那邊要插站牌是完全新增 可能要等試辦完沒重演251全事件才會申請吧......剛看到307副 只有在LED出現一下下經西藏路三民路 數字都一樣拿掉經西藏路 論更多人搞錯的可能性

集團資源力量足夠，要發生251事件應該不太可能打個「307西藏三民」可能會比較容易理解，反正都四個字空間給你打遠遠看到號碼比較小的307就知道是走西藏跟三民路的了另外青島東到杭州南之間設單邊站位，也要看有沒有成功

307副的副牌(擋風玻璃下方)應該有標註吧

、北商甚至華山市場的人會不會用，不會用也是白弄前兩者可能比較有利（直接在後門旁邊設站，一下車就進學校，雖然青島林森路口下車也不會慢多少，還可買早餐

忠孝東路上不用設站 為避免增加本就行駛忠孝東路路線困擾倒是青島東路上還可增設一站

我還是覺得既然路副線跟本線已經很不一樣 還是應該拿個新號碼比較好 不然對乘客對司機都會造成困擾

增停站點再調整路線試辦期間也是可以同時試辦增停的，看業者及民眾有無需求而已307的兩種類路線整體差異幅度還不算太大，是沒必要硬要獨立新編號，但是西藏路線要不要乾脆正名為副線還比較好區隔？

比較可行的應該是把兩條線動態系統分開 但是會被反對

正線班次多到不太需要動態 分開才有利真正需要動態的西藏三民路使用者

公車動態系統也許可以再改良一下....307的兩線並列模式將307的三民路/撫遠街 與 莒光路/西藏路 分成兩行表示就跟台鐵西線快車時刻表的山海線並列一樣的方式真的需要新編號的 應該是265的紅或綠吧....

265區就真的區間車 265全你認為哪條才是正線？班次都少 車輛外觀也差很大 不像307全都橘白

所以 265區間車扶正 兩條正線就分家另給編號了吧....??但其實兩條正線也就尾端不太一樣而已....

讚讚讚，希望北捷收班後可以加開一班651或604夜間車.....

留半條賞賜就不錯了 還加班咧...

604縮線之後，其實已經跟原始的604幾乎沒關係了

誰喜歡在北捷收班後的大半夜上班開車？幫幫忙！連內湖幹線都在砍夜間班次了，這麼喜歡就去考照然後自己下來開啊