安安
文山長跑王
剛剛的消息
國光1817因營運許可到期 加上成本過高
6/01起將停駛
大溪大概只能真的靠710了qwqqq
http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?pid=1757
這條被710給打敗了另外9102確定05/03也要停駛
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-23 18:11:009102....MRT北門-台1線-桃園車站的這條 也要停了??重客跟桃客雙方都沒有相關公告耶??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-23 18:14:00大溪->台北 06:25 台北->大溪 17:48
9102停，臺北車站-新莊沒巴士直達了？這狀況下5009班次還是那麼鳥就不好用
9102因為營運期滿不續營，陳情議員後目前打算5009增班，但目前似乎尚未定案
希望能夠像9122那拆線樣解決前暫時繼續跑那樣拆線前續跑
作者:
hunng5 (阿豪)
2021-04-23 19:58:00沒辦法，9102，又開了BR，601 還有自家的5009，迴龍到桃園車站高度重疊，只差山路段，跟601有繞龜山的自強南路而已
作者:
boa000 (Hung)
2021-04-23 20:40:009102不考慮縮線改新北市或是桃園市公車嗎？
637跟299囉 或是藍2？63x系列應該都可以（？
作者:
iele (就是那道彩虹)
2021-04-23 21:37:00台北新莊段不少替代方案
應該開一條改走台一線高架橋的公路客運，可以節省很多時間，只是要放棄三重新莊的客運客源
635台北端是北門郵局，離台北車站(忠孝)700m635另一端是迴龍636台北端離台北車站(忠孝)最近是700m的北門郵局另一端新莊則是丹鳳說錯，636→637才對所以看來看去如果是到迴龍，63X只有635
某lu不要再唬爛好嗎，1817一天一班路線性質又不同關710什麼事?還有，走台一高架是嫌載的空氣不夠多嗎
299則是有經過台北車站(忠孝)，不過新莊端只到捷運輔大站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-23 23:55:00國光自己公告說 替代路線是710到捷運永寧站的呀....
1817在710 甚至9001出現之前的服務班次就差不多這樣而已了
作者:
sayin ( )
2021-04-24 11:18:00看到幾條桃園到台北跨城際公車路線停駛，我認為1280政策讓這些路線退場，不管是公路總局還是桃園市政府，應該也很難提優惠政策去吸引民眾使用自己管轄的公車
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 11:53:00所以 月票該納入桃園與基隆了吧....?? 但也不會是1280了或者四種月票選擇 1.雙北 2.北北基 3.北北桃 4.北北基桃但也只有雙北方案維持1280 另三種都會因範圍擴大而變貴
還是不懂為什麼有人一直提1280納入基隆桃園，這些市府有要出錢還是什麼的嗎？雙北都吃不消了，何況像是基隆已經吃到很多外溢的利益了，像是953或跳蛙路線等等。原本1280就侷限在段票的雙北市區公車，一納入國道客運等等不是會更複雜嗎？
請嘴砲王某h講一下如何定價、定價多少？一樣的台詞看得很膩就算9102改走二省道高架又怎麼樣？還是無法改變時間上被電車輾壓的事實
作者:
buslover (SingleForever)
2021-04-24 14:33:00更何況新北大道+二省道高架橋常常塞車 既不會快多少又沒有客源 開了也沒效益 以前台汽有開 桃園-二省道-台北的路線 記得班次很少也沒開很久就停駛了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 15:04:00當初1280這數字是如何出來的 範圍擴增桃園或/基隆後再來如法炮製算一次 就可算出數字了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-24 15:06:00我是建議新北基隆桃園通通併入台北市...
桃園的移動模式跟雙北地區又不太一樣實在不懂要如何炮製 有這麼容易嗎有時候愛好者的心理真的太理想化了
如法炮製？各縣市分擔多少%的預算去補貼、計算公式怎麼訂？各縣市政府本身與議員怎麼協調？某h這麼會就直接講給大家聽啦！
作者:
jeffh (還是要幸福,My love)
2021-04-24 15:36:001817和9102都是當年公路局(台汽)時期遺留下來的產物,被時代淘汰很正常不過到現在三重和桃客仍尚未發出公告,相關消息仍以官方消息為準
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-24 15:40:00說起來，當年老胡開始推8公里免費，應該也是某些難以移撥的公路客運停駛的最後一根稻草？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 16:07:00所以也到現在還無法做出北北基桃的定期票嘛....說下來還是四方會談(?)有沒有談出結果咩....
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2021-04-24 16:09:00
1816跟1818也要湊一咖的話要怎麼定價?可能還有1819跟1840來亂
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 16:10:00其實話說 1280月票 現在看是理所當然 當年可是怎會談出來
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iele (就是那道彩虹)
2021-04-24 16:33:0011280其實就是一種補貼，賠錢也要做因為對選票有幫助
哈哈原來不是只有我對某h很感冒 每次都在那邊外行裝內行 站著說話不腰疼 總是說了很多 但其實什麼都沒說
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-24 17:56:00要整合的話台鐵也來整合啦！
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 18:00:00....XDDD現實中能做到的事 就不叫做嘴砲了啦
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 18:20:00要不說空話 那範圍就小很多了 未來也是一場空呀
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-24 18:27:00只要有討論價值的東西就不算空話吧！
作者:
buslover (SingleForever)
2021-04-24 18:54:00推樓上 公共討論區不是只能講務實的 （美好的？）願景或未來也是可以討論的 但在成真之前就只是空話無誤 所以 為什麼不能討論呢？說不定現在某些板友討厭的空話以後會成真說 ：）
h先生，你每次都把非常難做到的東西講得好像輕而易舉一樣，然後叫你拿實質的數字、公式或者是做法你也拿不出來，我當然罵你嘴砲王啊！搞清楚現實世界的運作從來都不簡單
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-24 20:56:00是是是 這批評我接受(但嘴砲本性依然無法改 XD)
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-24 21:04:00這板的板友又有誰不是如此呢？真的敢從可行性做根本反對的，好像也沒幾個貼出數據不是？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2021-04-24 22:53:00以前這路線有到三峽+偷偷開到台北轉運站，是三峽唯一可以直接到台北車站的交通工具，但三峽人不捧場，最後就…現在三峽又有到台大醫院的跳蛙公車，不太需要它了然後樓上有人提到走二省道高架橋的客運，如果改成延長桃園BR到泰山貴和也許可以替代，將泰山貴和變成主要的轉車節點，比橘線快到都心
作者:
buslover (SingleForever)
2021-04-24 23:32:00既然是討論 當然是什麼都可以討論 如果覺得沒討論必要了不起就不看或不參與就好 也不用太過反對囉 畢竟民主國家 大家都有發言權利
作者:
sayin ( )
2021-04-25 08:42:00因為這種類短程市區公車的城際運輸路線，本來可以收點新北客人，如果有看它們的票價，會在新北台北端用雙北票價收費1280出來以後，這些人就不會選擇搭乘，運量垮了，就只能停
1280的數字可不是把桃園跟基隆納進去重算這麼簡單，雙北之所以能推是因為臺北跟新北的原始票價、運價計算公式相同，相對單純，基隆基本票價一樣但運價計算不同，更別說桃原基本票價就貴了3元，而且還是里程計費，換句話說好了，如果這個問題能夠解決，1717跟臺北雙層觀巴也早該能用定期票了w
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-25 11:10:001717應該還是台北那莫名的三段票上限規定所致吧....(?)然後雙層巴 客群方向不同 所以另立一個票價且不納入1280應該也是可以理解的所以 要讓基隆與桃園納入定期票 首要工作是與雙北票價一致這在桃園這邊可能會有點麻煩...但話說 台北這邊說要廢段票改為完全從大數據理出的里程計費這檔事 現在進度到哪了??
麻煩很大好嗎= = 台北市議員自己都對1280定期票的績效很有意見了。光補貼比例怎麼攤才公平就吵不完啦
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-04-25 11:29:00所謂的公平 可能永遠都沒有正解....也當然 1280這價格值不值得買 每個人的考量點都不同....暈為雙北居民的行動模式本就多樣 也難以簡化到通勤模式上
1717是因為他是里程，跟超過三段票無關指南1501 1503 1505當時即有納入定期票使用範圍
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2021-04-25 15:07:00北海岸一堆淡客以前全是里程計費,移撥市公車後改為段次計費,1717是台北市所屬,沒改制猜是因為會超過台北市上限3段票...
北市管轄超過三段票以及非段次計費的路線只能稱為「臺北市市區公車」，後者屬於段次計費的就是指南1503及停駛的1501跟1505，皇家1717也可以改成段次計費，只是業者沒選擇這樣做再來，定期票的使用範圍在臺北市只有規範「段次計費路線」，即便是超過三段票的1501 1503 1505也必須開放使用所以與是否具有聯營資格未必有直接關聯然後北市改里程計費的事情早就因為新北有意見而中止了，現在大數據是針對既有路網檢討整併或停駛減班等，我記得先前好幾篇文章的推文有講過了耶，怎麼沒有仔細看呢？