http://www.dnbus.com.tw/News/2021/202107091.pdf
直接從三級班距降到平日三十一車次、假日25車次。302 也算是大南
元老級的路線，不知道關渡宮一帶會不會有其他的方案維持原本的班
車密度？

關渡宮還有223 紅35 小23

223只有早上進關渡宮

302減班後 也許223就可改成全天皆繞關渡宮了

士林重慶北路中興大南都殘廢了, 又要被大都會整碗捧走XD

QQ 知行路一帶公車越來越少

大鳥在延平北路一樣是霸主啊！延平幹線206XXD

重慶北路除了大橋頭好像沒甚麼吸引點站位

葫東、民生等都算重點站位啊...

文林北到西門都被重慶幹線包了,承德路7段還是給757吧,223的獨特性無人能取代…302跟304只剩起站在地的短途有用,長程都沒戲唱了只能說首都接手大都會太強…若首都是接手大南,可能會是223接幹線，與302互補，換601被夾死

不過601原本的含金量就很高了吧！

石牌站-士林這段在我的印象近年沒有說載得很好，特別是文林北路有一半已經圍起來重劃，士林-圓環這段熱區223、302、601都吃得到，以前平分秋色，現在大概是601天母-綜合市場這段里程短、毛利高，相較還要開到關渡的更有利基玩車海戰術如果當年首都集團是接大南的話，大概是302、223其中一條開士林-萬華區間車下去玩601，我傾向挑302

601含金量高,但首都接手前沒有車海,大鳥在天母石牌沒爛掉還是霸主,當時601營收與223算平分秋色…另外士林萬華區間車,再更早期天文館站還在時是有223區間車的601路線機乎所有區段都能被替代,首都玩到第一名真的很強302都退下了,覺得大鳥224也可以砍了

224往石牌方向還有轉進西安街的價值啦，508常常人很多是說如果重慶北路有那麼好，那當年4家聯營版本的重慶幹線又是怎麼被玩死的？沒有吃到圓環-西門是硬傷？

601還能直接吃士林-龍山寺，這也是只有310勉強可代替但石牌站-士林段因為石牌路容易塞車，所以508較有優勢

石牌站-士林這段不管走明德路或石牌路我都覺得很雞肋，當年紅19可是延科教館又縮回石牌站，277、601這段可能要等到文林北路那塊(士北科?)重劃開發成熟再看看了

把重慶北路上單獨一條路線加班，當然會排擠其他路線除了601之外，其他路線被搞垮真的一點都不意外