其實如果這路線要有起色轉好的話，轉型成台北市聯營公車也是一種方式，路線單趟約33
公里，要收三段票其實也不難，像953從基隆富景天下社區-台大也只2段票，而國光1813D
也是轉型成北基快捷公車，但主管機關是公總
只是...1551若改成北市聯營公車，會牽涉到一些法規限制及市區公車業者路權吧
※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之銘言：
: 北基1551路線若無人接手 恐停駛
: 受疫情衝擊，專營基隆到新北新店1551路線的福和客運7月1日無預警宣布8月起停駛，
由
: 國光客運8月1日無縫接軌代駛上路，昨清晨5點從國光客運基隆站發出首班車。交通部
公
: 路總局與台北市區監理所正規畫辦理接駛徵選作業，但據了解，由於這條路線經營不易
，
: 若辦理徵選後無人投件，不排除停駛的可能性，未來往來基隆台北的通勤族恐受到不小
影
: 響。
: 1551路線主要往返基隆、新店，行經大坪林、景美、內湖等地，尖峰時段10至15分鐘一
班
: ，離峰時段及例假日則是15至20分鐘一班，是許多通勤族上、下班搭乘的路線。
: 國光客運表示，該路線未來僅提供直達基隆與台北南區往來客運服務，屬國道客運路線
，
: 不提供短區間載客服務，代駛期間將按照原班表載客，雙向對開共計70班次，除基隆端
發
: 車地點改為國光客運基隆站5號月台外，行駛路線與停靠站點並無任何更動，未來是否
投
: 入接駛甄選行列，將視代駛期間營運情況，審慎評估後再決定。
: 知情人士透露，福和突宣布停駛，公路總局台北市區監理所在不到1個月時間辦理代駛
徵
: 選作業，但要在短時間內能投入大量資源的業者不多，當時僅國光客運和日豪客運有意
願
: ，其他知名業者首都、統聯等態度觀望，代表1551的經營價值、情況可能不高，才讓其
他
: 業者興致缺缺。
: 業界人士分析，1551的經營效益是一大問號，可從代駛徵選情況得知，許多業者評估較
保
: 守，未來正式接駛徵選將面臨考驗。據了解，在接駛甄選結束前，由國光客運無期限代
駛
: ，但若公告接駛甄選後，無業者願接手，或經審查有意者也未有足夠能量接駛，不排除
中
: 止該路線營運。
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20210802000485-260107?chdtv