[新聞] 公車免費搭補貼逐年增卻效益減 審計部促

作者: iamshana (CANINE)   2022-08-21 23:55:23
公車免費搭補貼逐年增卻效益減 審計部促中市府改善
2022/8/21 12:40
(中央社記者陳俊華台北21日電)審計部指出,台中市實施公車8公里免費乘車,補貼金
額在102年到108年間成長43.50%,搭乘人次卻未顯著增加,經檢討改善後才限縮優惠對象
,原須補貼金額推估約2億元,可用在其他市政建設。
根據審計部最新公告,台中市政府交通局為鼓勵民眾多搭大眾運輸工具,減少使用私人運
具,降低空污與交通壅塞,從100年7月起實施市區公車基本里程8公里免費乘車優惠政策
。104年7月延長為10公里免費,109年1月起再實施「雙十公車」政策,也就是10公里內免
費,超過10公里車資上限新台幣10元。
台中市審計處在109年3月查核發現,優惠車資由交通局編預算補貼客運業者,補貼金額從
102年度的15億餘元,逐年增加到108年度的21億餘元,6年間成長43.50%,搭乘人次由102
年度的1億319萬餘人次,逐年增加到108年度的1億3378萬餘人次,但105到108年度搭乘人
次,已未再顯著增加。
審計部指出,考量台中市公共債務實際數,由102年度的497億餘元,大幅成長到108年度
的1039億餘元,為兼顧市庫財政負擔及推廣大眾運輸工具政策,台中市審計處在109年5月
間,函請交通局檢討改善。
審計部表示,交通局從110年1月起,限定台中市民及其新住民配偶,以及在台中市就讀的
學生,持綁定台中市交通卡的電子票證乘車,才可享有搭乘市區公車優惠。
審計部指出,據交通局估算,110年度非屬優惠對象搭乘市區公車者計有1513萬餘人次,
原須補貼金額約2億餘元,依現行規定不再補貼後,可用以挹注其他重要市政建設。(編
輯:林淑媛)1110821
https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202208210062.aspx
作者: playchicken (playchicken)   2022-08-22 00:42:00
只能等看看盧如果選上第二次之後會不會砍吧反正也沒有連任的問題了 XD
作者: a20731 (培養皿)   2022-08-22 02:16:00
Brt、公車專用道弄下去運量馬上就起來
作者: Yamapi5566 (文山下智久)   2022-08-22 02:43:00
免費不搭白不搭 豐原車站到廟東兩站我照搭不誤要濾掉不合理的旅次加個基本里程5元也很有效果吧
作者: kutkin ( )   2022-08-22 05:04:00
所以這樣砍外縣市的才省2億元
作者: a79111010 (魯肉兄)   2022-08-22 05:53:00
逐年算效應本來就會減少 基數會越來越大 就跟通膨一樣
作者: Xperia (X霹靂鴨)   2022-08-22 08:26:00
台中路線那麼繞又難等,誰要搭
作者: aiko6576 (新用戶)   2022-08-22 08:29:00
把外縣市優惠補回來比較重要
作者: tananadishow (賴皮)   2022-08-22 08:49:00
以前我連中友百貨到台中科大 照搭
作者: cccmn   2022-08-22 09:42:00
還真的不少是從星享道搭到僑光的光是等全票上車全票下車幾十次 人都走到下一站了
作者: kutkin ( )   2022-08-22 10:28:00
里程收費業者就很有誘因一直增加彎繞
作者: WeAntiTVBS   2022-08-22 10:31:00
可以考慮跟台北一樣賣旅遊票 設定天數無限搭乘或是以月票方式服務外縣市到台中進城上班的乘客因為雙十市民限定後 外縣市原本搭公車的又多數都回去騎機車跟開車了..
作者: ybite (小犬/小B)   2022-08-22 10:44:00
到大甲谷關才十元 到底要怎麼支撐
作者: NorAku (反或_諾拉阿古)   2022-08-22 12:21:00
個人覺得車本身沒什麼問題,現在應該是道路建設的問題
作者: HuanYuWu (霧霜)   2022-08-22 14:48:00
雙十實在很畸形,使用者付費本該有個正確的比例
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-22 15:58:00
這種政策搞那麼久把邊際效益搞到歸零,實際上政府還是年年大灑幣,實在應該二話不說該退場就要退場,但同時也要有合理的方式挹注捷運運量(如改為捷運/公車互相轉乘優惠
作者: t7101271328 (HPY)   2022-08-22 17:07:00
中市:那我們繼續針對外縣市民眾取消優惠 嘻嘻
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-22 17:38:00
如果捷運轉公車的優惠限定市民鐵定被罵翻的,因為現在唯一的一條捷運最大客群是來往高鐵站的人,其中外縣市來玩或出差的比例非常高
作者: rerun (禮讓)   2022-08-22 18:38:00
10公里是要選台北市市長卻被推去選新北市的十年磨一劍
作者: willy1215 (還未下船)   2022-08-22 19:11:00
0元費率本來就有極限
作者: ybite (小犬/小B)   2022-08-22 19:53:00
對台中市民 公車已經幾乎免費 所以基本上不用考慮轉乘優惠外縣市就乖乖出15元補貼市民(笑真要改第一個要檢討10元上限我先猜啦 講什麼因為疫情 然後幹線公車會讓運量大爆發之類的話敷衍了事 再過兩三年客運公司快倒再來想辦法
作者: ctkp (艾登)   2022-08-22 20:12:00
8公里免費政策倒是讓台南運量倍數成長
作者: WeAntiTVBS   2022-08-22 20:18:00
外縣市不論票種就是全程全票計費才對 不用再跟你分什麼敬老愛心啦!!那些是要給戶籍才當地的才給補貼才對!!戶籍中市外的民眾可以改搭公路客運或是自己開騎車上路反而比搭公車省錢很多
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-22 21:31:00
好像很多人不知道各縣市的稅率是一樣的台中人沒有繳比較多,台北人也沒有繳更多,大家繳稅也是繳給中央,才是依各縣市預算撥下去,然後太歪也不是聯邦制,縣市自治有一定的限度不能無限上綱否則容易踩到憲法*台灣也不是聯邦制我講認真的啦,只要有人把這個議題搞到釋憲,大法官一定會要你全面免費或全面取消免費二選一的啦公車收費又不是你刷你的卡扣款會扣到別的卡,本身就有精準針對使用族群的功能了,再搞別的限制根本是脫褲子放屁
作者: a100213 (小豬)   2022-08-23 14:05:00
台南市公車路線很神奇,路線網點除了幾個交通運輸站與知名景點有交錯,其餘都是錯開來的
作者: ctkp (艾登)   2022-08-23 21:17:00
可能因為台南都平原,整個行政區形狀又接近原形,所以道路四通八達,很難集中成一束
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2022-08-23 21:52:00
而且台南公車很觀光導向,很多都為了串連景點而繞得歪七扭八的路線
作者: hinajian (☆小雛☆)   2022-08-24 22:45:00
有幾條比較繞,但是其他倒也還好,大部分路線早就存在了早年也沒有真的很照顧觀光,公車都靠學生族撐觀光取向的88 99真的繞
作者: ozaki1986 (ozaki)   2022-08-29 20:42:00
騎車開車才正道靠補助的垃圾產業還是算了吧沒競爭力的廢物公車

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