※ 引述《justforl221 (生蛋)》之銘言：
: 光華巴士247/247區自111年9月30日(五)起，試辦動線調整。
: 1.東湖端動線:
: 247/247區增設站位:
: 「潭美安康路口」、「長壽抽水站」、「蘆洲里」、「安康路」、「內湖焚化廠(安康)」
: ，「內湖焚化廠(葫蘆洲公園)」改為返程設站。
: 247/247區取消站位:
: 「東湖站」。
: 2.金龍路動線:
: 247區增加行駛金龍路及增設金龍路沿線站位，
: 247取消行駛金龍路及取消停靠金龍路「貿商三村」~「金龍寺」沿線站位。
: 消息來源:
: 光華巴士網站
: http://www.csgroup-bus.com.tw/WebMaster/?module=news&func=_detail&id=1138
引用本資訊回復最新資訊：
原先於9/30實施的異動，因為受金龍路當地里民不滿抗議後已於10/7取消
10/7傍晚再公告，再度啟動247區 路線調整/時刻調整
時刻表詳細變動請參閱BusTimes文章 #1ZGFbTM2 (BusTimes)
https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1665202525.A.582.html
路線變動部份，僅調整光華東湖站端，同9/30版本
金龍路部份維持正線繞金龍寺圓環、區間不行經
以上預訂於2022.10.14實施
10/14實施後班次概況：正線每日33班，區間平日18班、假日13班(另有每日2班需預約)
https://i.imgur.com/3jVaHeu.jpg

減班 慘

這似乎告訴世人 買房還是要看一下你家門口的大眾運輸會不會偏遠到隨時可能被犧牲

幹線公車政策劫貪濟富的經典例子之一

六族自己沒競爭力，怪不了別人

我就想說光華要去動247金龍寺端幹嘛..想把老顧客這塊給丟了不成...

工時可以降低

以客運業者思維來說，區間車是比較適合多繞，讓正線稍微減短一點也好些

現在缺駕駛，本來就要刺激業者把績效不佳的路線退場案，而不是繼續X個和尚沒水喝

以班次來說 247區平日更集中在白天 假日減到60分/班晚上兩班預約班次(1945/2045)→準放生狀態

真的要改應該也是區間繞+加密，正線留1小時一班就好除非中山北路、北車那段有賺錢到讓鳥家不放棄

同樣的因果,紅29在民權東路的乘客被紅32轉幹線大幅增加搶光光，等著被東南客運放生

很多非幹線的班次比幹線還多,紅29內湖端反著繞8貪食蛇動線,客源本身就侷限了,然後也不是給力的業者

紅29本身是給內科的人搭的，尖離峰差異明顯本來就很正常，全怪給客源都被民權搶走也不太對吧？

你尖峰去內科繞一圈就知道紅29客源了內湖的動線就是要那樣繞才會活 要不然替代路線一堆尖峰紅29是排隊在等的

拜託去陽光街上面看一下好不好-.-

上一波247的班次改點其實是不錯的，現在區間車其實可以直接砍了也沒差.....

沒辦法啊 一堆人看到不能一車直達台北車站就會出來叫251演一次 247再度重現犧牲多數乘客增班的便利性換象徵性意義

247上次那個改法不是進不進北車的問題，是金龍寺那段直接大減班才會被抗議

樓上少亂講 沒去看原PO之前給的連結而且當初的方案 區間車提升到30分1班 金龍路段根本沒有減班好嗎？頂多離峰砍班 結果現況是大家一起拖下水 區間一起砍班次

講到班次就不得不嘴一下247尖峰常常有一班沒一班的班表也只是參考用的

離峰砍也算砍(？)，不過我看那篇的推文，有人提到是金龍寺↔中山北路有需求才被抗議，那蠻合理，不然轉公車、轉捷運都有點麻煩