作者:
K380 (好車 就該如此 Cheers!)
2023-01-16 09:37:53https://reurl.cc/vmZW3a
日統客運官網最新公告
簡單來說
1/16起 7005轉給統聯
2/1起 剩下的國道路線7000.7001.7002全部停駛
僅保留雲林縣內的7011.7012兩條短程路線
繼阿羅哈客運後 國道最速傳說也掰掰了
唉唉…
作者:
visa9527 (高級伴讀士官長)
2023-01-16 09:45:00不玩了
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2023-01-16 09:47:00這一天遲早還是要來
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 09:57:00時代的眼淚…留下的業者都在比龜的,但近幾年國道的車流量也沒辦法110以上在跑,時間已快不了多少了
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-01-16 10:03:00時代的眼淚
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 10:15:00交通部真棒 每次反應都慢好幾拍尸位素餐就該下台有本事前瞻花大筆預算興建軌道 卻不願意撥一點點費用去維護 改善現有的客運體系問題
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 10:19:00兩年就和兩間告別 這似乎比想像中嚴重很多更正 是一間告別一間幾乎全退只是以目前日統狀況來看 能撐多久都是個大問題
啊要改善什麼？現實就是高鐵舒適度跟速度屌打 西部長途客運式微根本是必然
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-16 10:54:00
真的要改善不是投入金錢資源，而是敢不敢抑制私人汽車而且就政策方向，長途已經給高鐵為主了，客運定位在中短途，然後塞車問題直接掐死
統聯要接手日統客源應該不成問題1633、1635、1636、1637站點多數和日統重疊
作者:
frice (Frice)
2023-01-16 11:46:00交通政策就鼓勵你買四輪上路塞
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-01-16 11:46:00但斗六莿桐...
作者: edp2100 2023-01-16 11:55:00
可能被下封口令，不能透露太多，現在大部分都沒認真經營
作者:
oadas (oadas)
2023-01-16 11:56:00實在難以經營 再會了
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-01-16 11:59:00看不出來有甚麼可惜的,本來就只剩下7005還有一點價值其他路線都能搭統聯,糧食不夠給一家吃多一點還比較好
其實偏鄉路線大家都想收掉 只是不敢說出來而已7011 7012路權也到明年而已 到時全收機率不低
作者:
dufflin (怨憎會 愛別離 求ä¸å¾—)
2023-01-16 13:09:00欸欸 Volvo大巴最佳代言捏
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 13:26:00其實未來會有越來越多鄉鎮可能連到外地的客運都沒有到時候是要直接宣布 偏遠地區自求多福 還是交通部要下去伸手救援
作者:
iele (就是那道彩虹)
2023-01-16 14:38:00為什麼要全部丟給交通部,地方在那邊裝死地方政府是不是應該要出點力,不要只會在不需要的地方蓋轉運站,最終淪為裝飾品,需要的車班都沒有是要轉運什麼最了解在地需求的不是地方嗎每次看到這種新聞,都會很想問地方政府是出了什麼力
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 14:44:00真的救不了就認了 直接承認偏遠地區要自求多福但至少地方政府看是要轉型地方接駁 還是全面停駛早點宣布早點因應
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-01-16 14:55:00什麼林口竹科塞而已，中彰也塞好嗎…萬物齊漲的年代，基本薪也漲，只有鐵路不漲，現在買車/叫車/搭高鐵容易多了～學生/軍人人口逐年下降，消費力也提高…不用一直死抓著老客運不放
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2023-01-16 15:13:00高鐵或叫車貴啊!
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 15:59:00其實鐵路也可能漲 況且又沒規定鐵路不能漲應該說 要適度捨棄偏遠地區交通政府量力而為 真的救不了就直接劃部分區域自求多福這也是可行的未來未成年人和老人盡量往大眾運輸發達的都會區擠 遠離偏遠地區
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-16 16:23:00
又不是每個人都負擔的起都市房價……而且照這個邏輯政府不是根本不該搶修蘇花公路嗎要改善的方法應該是DRTS之類手段，直接放生不叫進步
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 16:33:00DRTS其實遠水救不了近火lol到最後還是要和新加坡那樣用精準的強制落實都市計畫將大眾運輸效益最大化要救大眾運輸可以 但政府同時也要強硬一點 約束人民不要無限擴張大眾運輸的成本 否則這無底洞怎麼填都填不完
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-16 16:40:00
大眾運輸=/=公共運輸公共運輸手段多的事DRTS已經是兩者之間了，再下去還有小黃公車，甚至直接補貼計程車車資也是個方法
某g又在管別人要住哪了 真的很有事台灣跟新加坡差那麼多 拿這個出來比?
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2023-01-16 18:16:00交通部不摸頭了嗎？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-01-16 18:17:00高鐵影響比較小 最近國道客運是被台鐵競爭掉看台鐵這幾年進的新車有多少 性能大躍進外加台鐵的票價也不像高鐵那樣的高不可攀能到的點又多 時間也比國道客運好掌握
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-01-16 18:21:00台北-斗六、嘉義沒有EMU3000直達班次，連普悠瑪都很有限
作者: d000032022 (小馬) 2023-01-16 18:34:00
之前都坐這個去台北讀書，套票超便宜的，良心客運
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2023-01-16 18:40:00台鐵是可以考慮多幾個班次停靠斗六嘉義了
作者:
kutkin ( )
2023-01-16 21:04:00日統沒有網路訂票這20世紀的經營法日統自己經營也很有問題
說真的自從北上三重改停修德國小..轉乘公車非常不便..
作者:
psappp (我的帳號好多P)
2023-01-16 22:37:00雲林高鐵區發展很快… 很多留在雲林工作的都搬到高鐵區 搶走很多客源 還有日統沒有網路售票這個真的不行
作者: edp2100 2023-01-16 23:31:00
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2023-01-17 01:19:00之前坐日統覺得沒有網路訂票不方便,就沒有再坐第二次
網路售票也是要花成本維護的 包含廠商建置跟後繼...。這可能也是一直沒有網路訂票的原因吧
作者: nuc1earsub 2023-01-18 14:09:00
給統聯經營還比較好，至少有網路訂票
這個就要給新接手一點時間評估 不是要就馬上有的的業者
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 09:48:00
公車就該回到市場機制，該漲價就漲價，不漲價只會讓客運繼續減少，前瞻蓋捷運比補助公車有用多了，補助只能前期補助，市場撐不起來代表不適合，該倒就倒
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-20 09:51:00
笑死，你知道捷運也有拿補助款嗎…
作者:
toulu (迷上黏土臉正妹)
2023-01-20 12:34:00回歸市場機制可以啊，那我算一算買車更划算寧願去買車乘客還是一樣流失而且造成塞車停車問題。所以市場機制和補助機制之間只能取一個平衡而且通常一買車偏向私人運具就回不去了。當然低價不能作為大眾運輸的唯一誘因，但也不是喊一句市場機制就能解決問題
作者: ozaki1986 (ozaki) 2023-01-20 14:26:00
捷運初期補助，後面穩定靠業外彌補，補不了就關冷氣縮短班次降低成本，公車捷運都是公車捷運目標至少不能虧錢取消大眾運輸工具大家買車也沒不好，政府取消所有補助改成來開路，這樣而已反正都是台灣人選的，台灣人不可能多數人做大眾運輸
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-01-20 23:26:00
收一收也好，不按規矩開車的就滾吧！
作者: willy1215 (還未下船) 2023-01-21 17:10:00
買車-＞塞車，然後無法開車的您要不要想辦法解決需求您能同時取消公共運輸，又能避免塞車，又能照顧所有人需求，包准您能名留青史先說，開路只會造成更塞，不要想說一直蓋路就好