原文標題 大溪-新北9103客運減班 民怨回家難
新聞媒體 聯合新聞網
新聞連結 https://udn.com/news/story/7324/6976440
報導時間 2023-02-17 01:14
新聞全文
聯合報／記者曾增勳／桃園報導
桃園市大溪至新北捷運頂埔站9103客運線減班，引起在地永福里民抱怨，網友也發文哀求
「請幫幫我回鴻禧山莊」，市議員陳治文昨批評市府與公路總局未及時提出配套，市府交
通局表示，市府規畫大溪至鶯歌的新公車路線替代，預計5月4日上路。
桃園大溪至新北土城的捷運頂埔站9103客運線為40年歷史的老路線，自2001年起由桃園、
新北客運聯營至今，曾經班次最高一天多達24班車；之後逐年減班，業者以經營虧損不敷
成本，桃園、台北客運日前貼出公告，自2月13日起9103線大溪至捷運頂埔站減班，大溪
、頂埔每天只早晚對開各一班車。
路線減班實施後，近日引起大溪區永福里社區居民抱怨車班少、搭不到車，向陳治文服務
處陳情。大溪黃姓市民表示，以往從大溪搭車至頂埔往返班次多，如今從土城頂埔站回大
溪鴻禧山莊，只剩下午5時一班車，回家路很長，不知怎麼辦？永福里長廖芊樺表示，
9103客運有部分里民、外地民眾搭乘，減班行駛里民不便，希望恢復增班。
陳治文表示，民眾陳情9103客運減班，公路總局一紙公文回覆，未考量民眾權益，搭乘民
眾抱怨連連及網路社群熱議，她批評市政府及公路總局未及時提出配套，希望市政府趕快
評估開發新客運路線或維持原路線改善。
市府交通局表示，9103客運線主要是業者經營虧損減班至5月3日止，之後將停駛，市府考
量搭車民眾權益，著手規畫由大溪、三峽至鶯歌的新公車路線，預計自5月4日起銜接上路
，提供民眾搭乘轉車。
重點整理
勘誤：新北客運，應為臺北客運
9103自2023.02.13起，再從每日4往返減為2往返
原本當地民眾找議員陳情班次減少過多
但桃園市交通局回覆，9103營運許可已自2022.05.03屆期
預計代駛至2023.05.03後，路線即將停駛
目前已經在規劃在原路廊中開闢桃園市區公車[大溪－鶯歌(經恩主公醫院)]
規劃在2023.05.04開始營運，以做為替代路線

雙北的長途客運幾乎都抵不過這種命運

公路客運要被綁工時，又沒地方補助一定是只能轉型

這其實也是房價高漲帶來的影響，以前根本不會從大溪通勤到台北盆地內，現在太多人往外圍住再通勤才跑出需求可是又沒有足夠的人數支撐客運公司

一拆為二有可能嗎更正 三峽段已經有藍46 那大溪端就開一條大溪-鴻禧山莊上學時再開到永福國小確實是房價高漲讓大溪龍潭有了通勤需求但是我覺得雙北也應該收斂這種行為 不能無限通勤圈擴張

國三開通也是原因之一吧這樣拆分的話 鴻禧山莊/永福國小到二鬮還是空洞呀

房價高漲 大家越住越外圍要怎麼收斂？

這條路線至少有60年歷史從公路局時代就已經有大溪-台北線了這幾年被710壓著打客源都轉去坐710，又碰上疫情一直減班惡性循環，停駛是遲早的事

在跨市界的市區公車陸續出現後，公路客運其實早該轉型成市區公車了，當然現在可以看看北部月票有沒有機會提升運量

最後一段已經幫大家畫好重點啦

其實也蠻諷刺 捷運通車 某些人回家反而更遠了

高鐵通勤也越來越多 高鐵票通勤竟比市區高房價還划算

住鴻禧山莊的，在哭說沒公車，笑死

如果以前沒有那麼長距離的需求，又怎麼會有這種路線呢

大溪-台北被走高速取代，三峽-頂埔永寧也一堆新路線，9103的沿線則非主打客群

其實就跟1031、1032很類似，只是9103的體質更差雖然9103沿線沒有平行鐵路，但人口基數跟都市規模不佳加上有其它快速線發展，平面路段逐漸式微如果說沿線需求也夠，像707就被保留下來

710通車前，9103大溪三峽間能客滿的，通車後就半死不活

這條Thank You不是預料中的事嗎？就看是加入新北市公車還是桃園市自己規劃一條

新聞裡也有說 桃園市也已經自己準備規劃一條接棒了

那桃園客運現在沒加入新北市及桃園市公車的非國道客運就剩5001（經中湖、北監）及5005（經尖山、鳳鳴）了，如果新北市還是不收的話，就看桃園要不要調整一下收了

樓上，光50開頭的就還有七條欸，不只那兩個吧而且經過整併後的5009活得很滋潤

這路線已經存在很久了，跟高房價有什麼關係？而且現在反而是減班次

ah......另外五條50開頭的公路客運是哪五條呀

公總管的路線也確實只剩5001、5005無誤

啊...沒注意到50開頭也有可能是市公車，搞錯了

現在50開頭的絕大部分都是市公車

居然只剩我家會經過的5001和5005了這兩條線感覺多多少少有被免費公車影響到