看社群跟監理服務網得知的
目前領牌11輛:
EAL-2001~EAL-2011, EAL-2788
車後電話是台北市公運處
如果這批只有這些量的話可能是把剩下藍36的油車換走（如果充電規格可以跟金旅通用的話
）
查牌時比較有趣的發現是電巴也要登記排氣量，不知道依據是什麼
成運：3350
華德：2530
弘鉅：4700
另外看到一個說法是
業者要申請電巴示範型公運補助有條件，要購入有「國產化認證」的生產商，目前只有華德
跟成運有通過裡面所需的「國產化認證」
不過一般新車就沒有要求這個認證標準
好奇未來弘鉅金旅會不會繼續生產，還有同樣有做電巴的金龍未來命運如何

金龍負責大鳥集團的車就夠了吧另外聽說292好像是下一批換電巴的

一堆屆齡車都退不了,電巴光靠這幾家,產能不太夠

除了屆齡車 像204這種不能設充電站的路線也有待解決

今年會通過其他業者了,不會只有華德成運2家可以選

不能設充電站的路線 應該是指那些總站在堤外的吧但也算少數啦....就欣欣華江站 首都&大都會東園站呃....欣欣中央站算是嗎??

山坡地高壓電送不過去的地方也沒辦法喔

再加一個大都會陽明山站吧

不只，新店地區很多場站就沒辦法了

想說再加北客新店站 但....後面山上不就有高壓電塔了??

目前聽聞的解套方案是這個 #1a1BeJ0C (MRT)確實也已經有業者洽談並租用了山上有高壓電塔不代表當地的狀況能夠設置充電樁

知道還有變電站要能配合啦....

陽明山站用紅5回送士林充電就好欣欣的華江 景德 中央應該都不行然後像橋下的大都會建國 北客五福不知道也可不可行

明明大陸貨台灣組裝叫國產......

成運華德確實不是直接搬中國系統啊目前欣欣中興站也沒得充電 綠2的電車收班是停木柵站充電另外成運電車用的充電系統似乎是快充 和華德弘鉅都不同... 至少粉紅家充電樁沒有共用過

領牌有選號？電巴還要配合路線中途或非調度端設置充電站 不然現在很多路線太長了 電力有可能不足

如果目前的吧284和承德幹線兩大魔王沒問題的話那短期內電量問題應該不大至於電量衰退還有待觀察

承德配車越來越多,直接抓218新車來用,油車支援已經常態化了

262全已經很少油車支援了 民生站的BS120CN都放著養蚊子

看他在那邊領

承德的FR有些是2013產的可以再撐2年有司機的小道消息是下一次是223先換電動是說，大都會保一站有辦法弄出電動庄嗎？

223哦....可能要引進續航力長一點的車種

大都會保一站是指榮總站吧 這只能穿著衣服改衣服了吧

榮總站的話就看大都會有沒有意願租捷運北投機廠吧

北投機廠會不會太遠....??

汰舊車不是說沒有啦 像204的 09 -FS 這個月慢慢在退了

如果業者找不到地點的話也只能這樣解套了

想說北士科的大都會士林站也可以吧

223單程沒承德久 如果還是用華德的話續航不用擔心

我的電動車排氣量上面標示的數字是馬力，不知大巴是否也是？

大南FR是2011,下批華德進來就掰了,關渡站的宇通是2025才屆齡首都北客大都會,今年屆齡車合計有400輛吧,明後年又是一大批2009~2013當時成運交車數量真的很猛

榮總站就算可以裝，還會遇到一個問題是場站容量是否足夠給重慶幹線用。可能就跟902一樣要北士科站支援我覺得223可能要趕快換，不然現在一堆普遊車很多菜籃阿嬤上下車不方便。以前支援用的小巴都還好一點

我不覺得223會全換低底盤電巴大南有專車需求 普遊車應該還是會保留

鴻海剛發表單門Model T，不知道有沒有機會取代普遊XD

承德原本就有配HS8 不是抓218的

承德原配車是46輛,現在50幾輛在跑,多出來的都是別線原RK8J換成HS8J後直接交給承德用

承德幹線18點後班次多不少 應該也拉了不少司機來自然車也會變多吧

218的低地板偶爾會抓去跑承德沒錯，但有時候會抓關渡站的車去跑218

金龍有品牌顏色不正確的問題 所以銷量前景堪慮...不過最近WTO在電動車(含電巴)領域勢必會成為關切焦點

金龍在柴油車時期有care過新車打不出集團外的事情嗎？如果沒有的話，電動車也不用幫他瞎操心了

各大廠最大宗出貨=業者較大規模汰換潮大概就是2013下半~2014 因為當時貨物稅即將面臨調漲 所以出貨批次也蠻大的...

當時宇通與大金龍都是全車組件進口,在台只有組裝,所以很快

樓上是不是忘了那個組裝品質爛到爆的福田(柴油款)..

弘鉅金旅是用DANA TM4 機電系統，最大功率268kw所以弘鉅排氣量變4070有點妙目前多電量長續航的車通常3年開始就會遇上電池衰退保內能換電池就能維持住續航，保外就看$$夠不夠華德的樁孔之前我看照片都是TPC大南/欣欣最新示範那批應該就是改CCS1/東元馬達控制器今年要過國產示範需要國產馬達/馬達控制器/LKA也只有華德跟成運符合今年度標準，成運也用上東元伊頓