針對這則新聞我先說明，
這個Bug從雙北公共運輸定期票推行以來就一直存在，
只是因為改版成1200都會通，而使得這個問題被擴大。
跳蛙公車APP是新北交通局當時委託新北公車公會再委請廠商設計的平台
並委由臺北客運代管
APP設計當時並沒有定期票或月票制度，
也因此預約指定席功能，是採在APP使用信用卡或綁定Pi拍錢包電支方式預先扣款
上車時以APP出示預約憑證並開票進行收費
但在1280實施之後問題就來了，
由於儲值卡（當時稱電子票證）的特性是離線交易，
在這種只能進行線上交易的APP上，根本沒辦法使用預約功能，
當然或許還有別的解套方式，就是用APP先預約，
上車時不開票再以儲值卡刷卡方式交易，
但是對於APP系統來說，開票與否是否會造成人數統計及票差補貼請領問題，
而且不確定沒開票的預約者是否真的都是使用月票刷卡，造成查核不易，
這大概是目前沒辦法改善的問題。
另外跳蛙公車路線服務的區域，不見得都有完整的替代方案
1200擴大到台鐵與其他公路國道客運，確實有其他替代選擇，
但講白了，收費管道與運送契約等，是當今該解決的議題。
主管機關不是沒想過，但不能使用純粹是技術問題，並非明定禁止，
還請各位了解背後原因。

推解釋

其實儲值卡資料庫有註記月票與期限之欄位,APP不能刷儲值卡扣款是一回事,但提供月票悠遊卡免費預約是做得到的,輸入卡號用API串回卡公司查是否為月票就可以了。至於防堵一張月票被多人拿來預約,就設定間隔前後n小時內只能預約一班車就好了

比較合理的方式是跳蛙直接市公車化，住遠的理當有位子，住近的就使用其他運具，路線營運就一樣採連署和試營運決定存續的方法

是說改成通勤專車這樣的吧....

非國道的跳蛙老實說直接改非預約即可

到也不是專車，比較像953那樣的區間快車模式，但不另命名

其實也不是所有的跳蛙都有預約制度，短程的湯泉大坪林、左岸頂溪、環河仁愛、小城大坪林就沒有預約制度，沒有國道但有學生專車或通勤專車性質的還是有保留預約制度。

覺得政府不敢面對爽約的問題，怕被罵